在很多消費(fèi)者眼中，一臺車子的性價比是決定這款車型能否熱銷的關(guān)鍵，但是呢，反映到實際的車市里，情況卻又是另一番模樣，品牌、能耗、空間以及安全性等方面同樣也決定著這款車型的市場表現(xiàn)，而車子的性價比來的反倒是沒有那么的關(guān)鍵了。

 

比如咱們今天要講的這臺車，它頂著合資緊湊型轎車的名號，全系配備了1.5T發(fā)動機(jī)，在入門版車型終端市場售價已經(jīng)跌破了7萬元的情況下，10月份卻僅僅只賣出了461輛，創(chuàng)出了近兩年來的銷量新低。這款車便是別克威朗，接下來我們就來說說看，為何消費(fèi)者不愿意待見它了呢？

在這之前，我們還是先來看下別克威朗這臺車。不同于別克旗下的君威、君越等車型換裝了家族全新的設(shè)計風(fēng)格，威朗的前臉仍然采用了上一代的設(shè)計，倒梯形的中網(wǎng)與兩側(cè)大燈組連接在一起，搭配下方兩側(cè)的進(jìn)氣口，看起來還是比較大氣的。

側(cè)面線條較為流暢，尾部分則是采用了傳統(tǒng)樣式的尾燈組設(shè)計，后備箱上沿還帶有鴨尾式造型，整體看起來并不單調(diào)，反而具備了不錯的時尚感。

 

內(nèi)飾方面，威朗配有一塊比較顯眼的聯(lián)體式大屏，它由12.3英寸液晶儀表和同尺寸的中控屏組成，看起來具備了不錯的科技感。除了入門版車型外，中高配車型上都帶有別克eConnect車載智能系統(tǒng)，它的系統(tǒng)界面比較簡潔，各種常用功能都很容易被調(diào)出，只是在智能化方面相比國產(chǎn)新能源汽車還有一定的差距，不過車主可以通過CarPlay進(jìn)行手機(jī)投屏，上車自動連接，實現(xiàn)導(dǎo)航、多媒體等功能的使用。此外，在這臺車上還標(biāo)配了前/后排安全氣囊、LED大燈、全車車窗一鍵升降等功能。

 

 

值得一提的是，在中控屏下方，威朗還單獨設(shè)置了空調(diào)操控區(qū)，對于一些不太習(xí)慣使用語音助手的消費(fèi)者來說算是比較受用，而且鍍鉻裝飾的按鍵呈現(xiàn)出了不錯的質(zhì)感。再往下便是它被經(jīng)常吐槽的換擋桿了，不止體積較大，而且造型上也沒有太多美觀可言，如果能夠換成小巧的電子檔桿，將會讓整個內(nèi)飾看起來更為協(xié)調(diào)。

 

威朗的長寬高分別是4664*1786*1472mm，軸距為2700mm，從尺寸上看，它在合資緊湊型轎車中算是主流水平，身高1米78的乘客坐在后排時，腿部距離前排座椅還能有大概2拳，空間表現(xiàn)也能接受。

 

動力這塊兒，威朗全系采用了1.5T+CVT的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，其零百加速時間是7.7秒。

總的來看，相比于同價位的軒逸、朗逸等車型，威朗在空間、安全以及科技感等方面表現(xiàn)的都還算不錯，而且1.5T的發(fā)動機(jī)還有著更強(qiáng)的動力輸出，那么為什么消費(fèi)者對其不認(rèn)可呢？

 

首先，別克的品牌力在近幾年呈現(xiàn)了肉眼可見的下滑，像別克君威的起售價已經(jīng)來到了10萬出頭，而就在不久前，別克君越、昂科威也開啟了新一輪的官方調(diào)價。雖然大眾、豐田也在以價換量，但是如今的別克品牌力相比以上兩家一線品牌已經(jīng)有了肉眼可見的差距，同樣的價錢，更多的消費(fèi)者愿意選擇卡羅拉、朗逸或許速騰，而威朗則是被選擇性遺忘。

 

再者，10萬元以下車型的受眾群體大都追求實用，大家對油耗以及保值率看的比較重要，而別克威朗的WLTC綜合油耗雖只有6.05L/100km，實際的油耗值也就在7.5L上下，不比卡羅拉、朗逸高出多少，但是呢這是在中和了高速路況的情況下得出的綜合油耗值，而在純市區(qū)工況，威朗的油耗要去到8.5L上下了，使用起來經(jīng)濟(jì)性比較一般。

 

而說到能耗表現(xiàn)，就不得不說國產(chǎn)新能源汽車帶來的沖擊了，比如和威朗售價高速重疊的秦PLUS DM-i，它不止有55/120km的純電續(xù)航里程（NEDC工況），在虧電時，其綜合油耗也就是不到5L的水平，比威朗要經(jīng)濟(jì)不少，而且其7秒級的加速表現(xiàn)與威朗相當(dāng)，智能化水平則是明顯占優(yōu)。

 

最后，威朗的終端售價跌破7萬元其實看起來更像是一個“陷阱”，因為入門版的Pro 532樂逸版車型缺失了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、電動天窗、外后視鏡加熱、皮質(zhì)方向盤、全液晶儀表、皮質(zhì)座椅以及自動空調(diào)等實用配置，中控屏尺寸也只有8英寸。而想要獲得以上的功能，只能去購買指導(dǎo)價格為14.79萬元的Pro GS獵風(fēng)版車型（終端售價在8.8萬元上下）。

總的來說，別克威朗在經(jīng)過優(yōu)惠后性價比確實有著顯著的提升，但是考慮到它的受眾群體大都以追求實用為主以及競爭對手的強(qiáng)勢，這臺車的競爭力反倒是不那么突出了，這或許才是它銷量遇冷的原因吧。對于這臺車，你有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！