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近日，特斯拉在美國市場正式推出廉價版Model 3和Model Y，以36990美元的起售價突破價格壁壘。這一戰略看似是對市場競爭的積極回應，但取消了座椅通風、后排屏幕等科技配置，不過仍然保留了核心的智能駕駛硬件。當特斯拉以“減法哲學”沖擊大眾市場，這場定價革命究竟會重塑新能源的競爭格局，還是在規模擴張與品牌價值的平衡中埋下隱患？】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
更“親民”的特斯拉終于來了。
近日，特斯拉正式在美國市場推出Model 3和Model Y的“標準版”，將起售價拉至36990美元和39990美元，首次將主力車型價格壓到4萬美元以內，相比此前版本，Model 3便宜了5500美元，Model Y則降了5000美元。可見在新能源汽車市場的激烈競爭下，即使強如特斯拉，也不得不采用了以價換市的策略。
特斯拉如何在價格上“做文章”？
從特斯拉官方配置清單來看，Model 3和Model Y平價車型在保留核心性能的同時進行了多處精簡，在內飾方面，后排娛樂屏幕被取消，座椅材質從高級麂皮降級為普通織布，揚聲器數量也從高配版的15個減少到7個；在外觀上，Model Y標準版移除了前臉貫穿式燈條，照明功能被集成至兩側主大燈內，同時兩款車型僅提供黑、白、灰三種基礎車漆，且灰色成為唯一免費選項。舒適性與便利性配置則有些回歸傳統燃油車風格：方向盤和后視鏡改為手動調節，座椅通風功能被取消（Model Y前排僅保留加熱，后排加熱也被移除），Model Y的玻璃天幕同樣被取消；在軟件功能上，基礎版移除了“自動轉向”功能，僅保留“帶交通感知的自適應巡航控制”。
不過，特斯拉在關鍵硬件上依然保持了水準：兩款標準版車型繼續標配最新的FSD Hardware4.0輔助駕駛硬件，為未來功能升級預留空間；續航方面，標準版搭載69.5千瓦時電池組，滿電續航里程均為321英里（約516公里），這一數據甚至比某些高配版車型更具優勢。
“減法哲學”背后，顯現出特斯拉在全球電動車市場競爭加劇環境下的現實選擇。目前，特斯拉在美國電動車市場依然保持著統治地位，2025年上半年Model Y以突破15萬輛的銷售成績穩坐美國最暢銷電動車冠軍寶座，Model 3則以突破10萬輛的成績緊隨其后，并且在第二季度，Model Y和Model 3合計占據了美國電動汽車總銷量的43%，此次推出低價版Model 3和Model Y更加具有競爭力，有望在市場中進一步提升份額。