10月16日消息，近期，京東外賣、餓了么、美團(tuán)三大頭部外賣平臺相繼推出騎手管理機(jī)制改革，以 “服務(wù)分” 機(jī)制替代傳統(tǒng)超時罰款。

所謂“服務(wù)分”機(jī)制，通常指依據(jù)超時區(qū)間扣除相應(yīng)服務(wù)分，推動管理方式從處罰約束向正向激勵轉(zhuǎn)變。

如果說“超時罰款”曾是一堵堅硬之墻的話，那么，推翻這道墻，為騎手營造一個溫和而理性的從業(yè)環(huán)境，體現(xiàn)出優(yōu)化機(jī)制、改良管理模式的意識。

今年9月，市場監(jiān)管總局組織起草的《外賣平臺服務(wù)管理基本要求（征求意見稿）》提到：平臺、用工合作企業(yè)不應(yīng)將扣款作為配送超時等情況下的主要處罰方式，涉及扣款的規(guī)則和扣款情況應(yīng)充分征求工會和配送員代表的意見并進(jìn)行公示。這就為叫停超時罰款打下制度基礎(chǔ)。

對照相關(guān)要求，外賣平臺“免罰”制主動往前邁出了一步，值得肯定。

外賣超時罰款機(jī)制存在已久。平臺推出這一機(jī)制的初衷，是提高騎手送餐效率、改善消費(fèi)者訂餐的體驗(yàn)感，這顯然符合消費(fèi)者和平臺的意愿。不過，這一機(jī)制推行日久，也暴露出越來越多的問題。例如，很多騎手為了不被罰款，只能選擇在路上“狂奔”，闖紅燈、逆行也在所不惜。一些超速配送行為，造成嚴(yán)重后果。據(jù)報道，今年7月，因騎手交通違法行為屢禁不止，上海浦東警方處罰了28家問題站點(diǎn)。

配送速度上去了，公共安全失“分”了，這不是外賣經(jīng)濟(jì)該有的樣子。同時，超時罰款也常牽連起騎手和消費(fèi)者的矛盾，引人反思。

騎手困在系統(tǒng)里抑或困在算法里，是一個廣受關(guān)注的老問題。而超時罰款，則是問題背后的問題。

為了讓騎手“慢下來”，一些城市的相關(guān)部門操碎了心：既向平臺喊話，倡導(dǎo)安全配送，又對多次違反交通法的騎手停單懲戒。怎奈有些做法初衷雖好，但治標(biāo)不治本，還可能誤傷騎手。

解鈴還須系鈴人，由平臺為騎手“解綁”，讓繃到極限的“時間之弦”松下來，是題中應(yīng)有之義。這意味著平臺需要從“慣性”管理模式中抽身，用更為科學(xué)合理的管理手段化解矛盾、消除障礙、催生合力。

值得注意的是，在平臺試點(diǎn)“服務(wù)分” 機(jī)制的過程中，既有叫好聲，也有質(zhì)疑聲。有人認(rèn)為“換湯不換藥”，還有人擔(dān)心未來外賣超時現(xiàn)象增多。

確實(shí)，新機(jī)制的成效如何有待觀察。出現(xiàn)問題并不可怕，只要堅持以科學(xué)的管理理念為主導(dǎo)，適時加以調(diào)整，就沒有解決不了的問題。

當(dāng)前，外賣領(lǐng)域出現(xiàn)了一些積極信號。例如，外賣平臺社保“破冰”、騎手可屏蔽顧客也引發(fā)關(guān)注。一系列動作，有助于改善騎手境遇、增強(qiáng)他們的職業(yè)自豪感。

歸根結(jié)底，外賣領(lǐng)域正在逐步落實(shí)“反內(nèi)卷”要求，且邁入新階段。期待外賣經(jīng)濟(jì)更健康、更規(guī)范發(fā)展，激發(fā)世人更多美好期待。