30歲，而立之年，比亞迪的成就可以用舉世矚目來形容。

第1000萬輛新能源汽車下線無疑是一個里程碑，更堪稱一個壯舉，這是此前全世界沒有任何一家車企觸及過的天花板。

 

30年來，比亞迪推動著新能源汽車發(fā)展的進程，改變著全球汽車競爭的格局，更是帶動著中國汽車工業(yè)集體向上。

這個“新能源汽車領(lǐng)導者”，如今已經(jīng)站在了“新能源汽車世界冠軍”的巔峰之境。

第1000萬輛，國產(chǎn)之光

比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線應該分兩個階段來看，第一個500萬輛用了整整15年，而第二個500萬輛，只用了短短15個月。

第一個500萬輛驗證了比亞迪堅持新能源路線、堅持技術(shù)創(chuàng)新的正確性。第二個500萬輛，說明比亞迪的品牌和技術(shù)勢能，在突破重重壁壘之后，迎來了跨越式的厚積薄發(fā)。

 

同樣值得一提的是，比亞迪從2024年7月開始連續(xù)三個月的月銷量穩(wěn)居世界前三，是全球唯一一個，在高銷量的同時保持高增速的車企。

畢竟有的車企高銷量其實都是在“吃老本”，而比亞迪的高銷量有著技術(shù)和品類的創(chuàng)新作為源源不斷的動力。

同時，比亞迪的全球化步伐也在不斷加速，新能源足跡目前已遍及96個國家和地區(qū)的400多個城市，廣受全球消費者的認可。

實屬國產(chǎn)之光。

另一個國產(chǎn)之光是游戲科學，它憑借《黑神話：悟空》為中國的游戲工業(yè)做了最好的證明。

比亞迪與游戲科學都是銷量神話締造者，都是中國文化的弘揚者，都是技術(shù)和品質(zhì)的堅守者，都是各自領(lǐng)域的破局者。

理念和實力的契合之下，10月份，比亞迪與《黑神話：悟空》達成全球戰(zhàn)略合作，成為一次汽車工業(yè)與游戲工業(yè)的夢幻聯(lián)動。

 

因而，游戲科學創(chuàng)始人兼CEO、《黑神話：悟空》制作人馮驥成為比亞迪第1000萬輛新能源汽車——騰勢Z9的車主，有著犒賞成功并標定全新起點的意義。

期待比亞迪與游戲科學一起用世界級產(chǎn)品講好中國故事，續(xù)寫榮光。

“敢想、敢干、敢堅持”

周星馳的一句“努力，奮斗”鼓舞了許多懷揣夢想的年輕人。

比亞迪老大王傳福的一句“敢想、敢干、敢堅持”，給各大車企、各行各業(yè)的實干家?guī)砹烁冻鼍陀谢貓蟮男拍睢?/p>

 

30年前，王傳福敢于放棄“鐵飯碗”，帶著20多人的小團隊創(chuàng)立比亞迪。

上世紀90年代，比亞迪先人一步看到了新能源汽車的價值和前景，敢為人先，成為全球最早研發(fā)新能源汽車的車企之一。

2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，正式進入汽車行業(yè)。面對眾多投資者的質(zhì)疑，比亞迪敢于用技術(shù)定戰(zhàn)略，懷揣著新能源的夢想，一路向前。

2004年，比亞迪的第一款車“316”不被經(jīng)銷商認可，即使已經(jīng)投入幾個億和無數(shù)精力心血，王傳福仍舊決定砍掉“316”，敢于從頭再來。

2008年，王傳福敢于提出三大綠色夢想，從能源的獲取、存儲到應用，用太陽能、儲能電站和電動車，打造一條完整的綠色鏈路。比亞迪的新能源汽車發(fā)展目標因而變得更加篤定。

 

“敢想、敢干”的精神奠定了創(chuàng)新和突破的基礎，但是“敢堅持”才是最難的。

2009年-2019年是比亞迪的十年沉寂期，每個月的銷量只有3萬左右，2019年利潤同比下降40%。

即使入不敷出，比亞迪仍敢堅持巨額研發(fā)投入。在最艱難的2019年，比亞迪的扣非利潤只有2個多億，而那一年的研發(fā)投入有足足80多個億。

面對利潤滑坡、銷量不見起色和伙伴們的離開，比亞迪仍堅持新能源夢想，持續(xù)研發(fā)顛覆性技術(shù)，最終實現(xiàn)厚積厚發(fā)。

1000萬輛新能源汽車下線，是比亞迪的“敢”得到了回報與答案。

“用每一滴汗水凝聚洶涌海浪，直朝向那天際逆流而上，拍碎那堵高墻，新世界里試鋒芒。”比亞迪成立30周年主題曲《敢》，致敬它自己，也致敬那些有夢想和勇氣的中國人。

工程師之魂，鑄造成技術(shù)兵器

比亞迪“敢”的底氣是技術(shù)，技術(shù)的背后是工程師文化。

王傳福說：“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起。”

 

《工程師之魂》是對比亞迪成長史的寫實，是對比亞迪技術(shù)根基的致敬，是對比亞迪成功的感恩。

因為工程師為比亞迪筑造了一件件技術(shù)利器。

2020年推出的刀片電池，背后是堅持了18年的磷酸鐵鋰路線；2021年推出的DM-i超級混動，背后是堅持了17年的插混技術(shù)路線；2021年推出的e平臺3.0，背后是堅持了11年的電動車平臺化路線；2023年推出的易四方，實現(xiàn)了比亞迪19年前的四電機創(chuàng)想。

 

如今比亞迪的技術(shù)兵器庫里，還有天神之眼、云輦、璇璣架構(gòu)、第五代DM、易三方等顛覆性技術(shù)，每一件都可以作為“殺手锏”。曾經(jīng)國外品牌的技術(shù)防線，已被這一件件的利器沖破，引領(lǐng)了加速電動化、智能化迭代的進程，帶動了中國車企對世界汽車市場格局的重塑。

“當我站在啟程的路口，山萬重卻沒有回頭，看到千萬朵云的背后，有光芒刺破了白晝。”工程師之魂凝練了比亞迪的技術(shù)底氣，讓比亞迪對“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念無畏堅持，最終結(jié)成碩果。

 

三十而立，講的是時間累積的高度。就目前而言，比亞迪已然站于頂峰。

然而汽車工業(yè)伴隨著人類文明的發(fā)展，是一個不斷向前的不盡宇宙。智能化已經(jīng)開啟了下半場，未來的頂峰之境更加引人入勝。

懷揣遠大夢想的比亞迪當然不會止步于當前的成就，它將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。

所以，三十而立只是比亞迪實現(xiàn)夢想的其中一個高光節(jié)點，三十而已，會是比亞迪蓄力出發(fā)的一個全新起點。