10萬級的車型一直是汽車市場當中的“最主流”，無論是燃油時代還是當前的新能源時代，用戶基數更為龐大的10萬級車型，都更具“國民”代表性。

但是以往10萬級的車型都強調代步屬性，而吉利銀河E5卻改變了這種刻板的印象，在安全、空間、駕控、能耗、智能等方面“上價值”，做到10萬級車型也能提供全方面體驗的滿足感。

而當一款車型足夠有誠意，整車表現足夠優秀，總不會被消費者埋沒。11月交付19010輛，119天交付超過60000輛，吉利銀河E5新一代國民精品車的名號已經打響了。

這其中，安全性必然是消費者所看重的。

 

12月2日是第13個“全國交通安全日”，這一天，吉利銀河聯合中汽中心、央視新聞、行業專家和公安交警，完成了吉利銀河E5行業首次超國標“整車安全魔鬼串聯試煉”直播。

以硬核的安全表現，樹立了10萬級純電車型的安全標準。

吉利銀河E5進行海水極限沖浪試驗

在此次串聯試煉中，同一臺吉利銀河E5依次進行海水極限沖浪試驗、整車高速刮底試驗、側碰&側柱碰組合試驗。值得一提的是，所有單項試驗的標準均高于國標，其中側碰&側柱碰組合試驗更是刷新了同級別的難度。

非常明顯，這些試驗均是模擬用戶用車極端場景而設定。眾所周知，純電車型因為“帶電”，對于涉水、刮底、碰撞等狀況需要有更高的安全冗余，才能更大程度地保障駕乘的安全。

吉利銀河E5進行整車高速刮底試驗

在海水極限沖浪試驗中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，是國標要求100mm的4倍，浸泡時長為30min，是國標要求10min的3倍，3.5%的鹽水濃度更顯著嚴苛于國標的無要求。

在整車高速刮底試驗中，吉利銀河E5以35km/h的車速行駛，超越國標要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。

在側碰&側柱碰組合試驗中，1400kg重的臺車同樣大幅超過國標要求的950kg，使得碰撞強度遠大于用戶用車的實際場景。

吉利銀河E5進行側碰側柱碰試驗

經歷串聯試煉后，吉利銀河E5試驗車的電池包絕緣電阻檢測正常，乘員艙及后備箱無滲水，乘員艙結構較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發生結構性失穩形變，座椅安裝點和骨架無明顯變形，安全帶、側氣囊、側氣簾均點爆并且正常彈開，池包底護板無開裂，僅有微小形變，電池包電解液無泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無起火、冒煙或爆炸等熱失控現象，并且雙閃及時開啟，整車自動解鎖，門把手自動彈開。

經過專業安全排查，吉利銀河E5試驗車的核心功能指標全部正常，重新上高壓可正常行駛。

吉利銀河E5完成串聯試煉后核心功能指標正常

也就是說，使用吉利銀河E5，不用懼怕沿海地區的海水倒灌和雨季的涉水。在路遇凹陷路、沙石路、陡坡等非鋪裝路面，或遇到堅硬障礙物時，也不用擔心電池包底部被破壞導致熱失控。萬一路口遭受側碰，甚至接連側撞障礙物，也能保障充足的生存空間，降低被動事故對駕乘人員的傷害。

因為這樣出色的安全表現，吉利銀河E5獲頒TOP Safety中國汽車頂級安全碰撞挑戰證書，為更多用戶選擇這款10萬級純電SUV提供了充足的信心。

 

所以對于吉利銀河E5來說，雖然價格上屬于是普惠性的產品，但是整車能力并不將就，安全保障更不將就。

作為一款“生而安全”的純電車型，吉利銀河E5以全球化標準、全球化技術打造，安全標準基于全球最權威的四大安全標準（中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）設計，結合新一代神盾電池安全系統和“軍工級”安全神盾短刀電池，讓它具備了自信通過“整車安全魔鬼串聯試煉”的底氣。

面對涉水、浸水場景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用IP68和IPX9k防水等級，可防塵、防激烈噴水和抗壓，同時以CTB電池車身一體化技術、國際先進的制造工藝，提升了整車氣密性以及防腐性能。

 

今年9月，吉利銀河E5車隊在老撾遇到百年一遇的洪澇災害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過30cm。即便如此車隊仍然安全通行，并繼續行駛超過2000km抵達吉隆坡。由此也足見吉利銀河E5出色的防水和防腐表現。

面對刮底場景，吉利銀河E5以田字格結構+4種型材截面吸能型腔、厚度達2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車架橫梁，形成對電池包的層層防護。

 

面對十字路口的側向連環碰場景，吉利銀河E5則通過高強度籠式車身結構、8根橫梁和2根門檻梁、“三葉草”泄力結構、高強度鋼DP980、航天器同款材質打造的電池包殼體等等形成全面的安全壁壘，車身和電池都更“扛撞”，被動安全因而更有保障。

此外，關于隱藏式門把手的安全，吉利銀河E5也交出了優秀的答卷。吉利銀河E5試驗車在遭受側向“兩面夾擊”后，隱藏式門把手及時自動彈出，給用戶創造了足夠的逃生空間。

這項安全功能也在現實中也得到了驗證——今年10月13日，一位吉利銀河E5用戶在駕車途中意外從10米高的山坡跌落并翻滾而下，由于車輛側氣簾及時彈出，在翻滾時給用戶提供充足的側向防護，并且事故發生后門把手也完全彈出，這位用戶幸無大礙。

 

中國新能源汽車產量已首次達成年度1000萬輛，但無論發展勢頭如何迅猛，動力系統如何顛覆，智能體驗如何改變，安全永遠是車企面對用戶最根本的話題。而每個細分級別的安全標桿，需要有代表性的車型去樹立，繼而去引領新能源汽車安全的全面提升。

而吉利銀河E5用“整車安全魔鬼串聯試煉”以及實際的安全表現證明，它有實力去定義目前10萬級純電市場的安全標準，同時也讓10萬級的車型擺脫“夠用論”，提供給用戶更加放心的安全冗余。

如此在安全上極力地去提高上限，讓吉利銀河E5作為“國民精品車”無疑更有含金量。