據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州的合資工廠當(dāng)前已減產(chǎn)約50%，原因是日產(chǎn)汽車旗下豪華品牌英菲尼迪（Infiniti）在美國(guó)的銷量下滑。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

數(shù)據(jù)提供商Autodata報(bào)告稱，2023年英菲尼迪品牌在美國(guó)的總銷量為6.5萬輛，還不到2017年峰值（約15萬輛）的一半。目前，日產(chǎn)汽車在美國(guó)豪華車市場(chǎng)的份額已經(jīng)從高峰時(shí)的8%下降到略低于3%，落后于豐田汽車的雷克薩斯品牌和特斯拉。英菲尼迪品牌在美國(guó)的一些經(jīng)銷店正在關(guān)閉或正與日產(chǎn)汽車其他品牌的經(jīng)銷商進(jìn)行合并。

日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)此前計(jì)劃今年在墨西哥合資工廠生產(chǎn)約13萬輛汽車，但目前已將今年的計(jì)劃產(chǎn)量減半至約7萬輛。并且，該工廠明年的計(jì)劃產(chǎn)量也為7萬輛。同時(shí)，該合資工廠也已將工作班次從兩班輪班制減少到一班制，且一些員工已被強(qiáng)制休假。

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)共投資了10億美元建設(shè)該合資工廠。該工廠于2018年開始全面運(yùn)營(yíng)，并為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)豪華汽車（包括英菲尼迪SUV），最初目的是作為小型豪華車的出口基地，并著眼于新興市場(chǎng)。當(dāng)該工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，年產(chǎn)能約為23萬輛汽車。

日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的墨西哥合資工廠的一名代表指出，日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)目前尚未考慮改變合資工廠的投資比例。日產(chǎn)汽車的一名代表也表示，目前該合資工廠的結(jié)構(gòu)沒有變化。

日產(chǎn)汽車在墨西哥還有另外三家汽車組裝廠，正在增加面向美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)量。然而，美國(guó)下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普此前曾威脅要對(duì)從墨西哥進(jìn)口的產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。鑒于日產(chǎn)汽車在美國(guó)銷售的汽車有30%是從墨西哥進(jìn)口的，該公司可能會(huì)受到嚴(yán)重打擊。

今年11月份，日產(chǎn)汽車已宣布，計(jì)劃將全球產(chǎn)能削減20%并裁減9,000名員工，以應(yīng)對(duì)銷量低迷的困境。在北美市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車針對(duì)員工提出了買斷計(jì)劃，并裁減了數(shù)百個(gè)工作崗位。同時(shí)，產(chǎn)能未充分利用的工廠也或?qū)⒊蔀樵摴局亟M計(jì)劃的目標(biāo)。