德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳勞資委員會主席Ergun Lümali表示，該公司必須盡快贏回市場份額，并重新考慮在華戰略，以確保該公司的年銷量不低于200萬輛。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳

Ergun Lümali表示，梅賽德斯-奔馳的年銷量需要達到200萬輛，以充分利用該公司德國工廠的產能。

梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola Kaellenius于2020年改變了該公司的戰略：在2030年前不再尋求該公司全球銷量的增長，轉而專注于汽車行業最賺錢的細分市場。同時，該公司計劃到2025年將其成本削減20%以上，使奔馳品牌進一步走向高端汽車市場。

但一些投資者建議梅賽德斯-奔馳修改上述戰略，因為在中國市場，高端電動車型的銷量不及更實惠電動車型的銷量。Ergun Lümali說道：“奔馳銷量需要增長，奔馳也需要新的戰略。”

在Ergun Lümali發表上述言論之際，德國汽車行業管理層與勞工代表之間的緊張關系正在加劇，而雙方探討的問題是，在與中國平價車型展開競爭時，德國汽車制造商如何防止他們的市場份額下滑。德國汽車制造商高管們堅稱，為了生存，他們必須大幅裁員，而勞工代表則指責公司管理層采取了錯誤的戰略。

今年前9個月，梅賽德斯-奔馳汽車的全球銷量同比下降4.3%至146萬輛；其中，由于該公司在中國市場的需求疲軟，奔馳純電動汽車的銷量遠遠落后于寶馬集團。梅賽德斯-奔馳預計其2024全年乘用車銷量將略低于2023年的204.38萬輛。