推出了全新，它是一款長5.06米、高1.79米、寬接近2米的超大尺寸純電動SUV，它不僅以寬敞奢華的內部空間和寧靜的駕乘體驗著稱，更憑借110千瓦時電池、315千瓦動力系統以及800伏高壓架構，展現出令人驚嘆的充電與性能實力。

雖然設計師通過各種視覺技巧試圖掩飾它的體型，但效果只能說是中規中矩。畢竟，這款巨大尺寸的SUV無論走到哪里都十分醒目，尤其是當它噴涂上選裝的金屬綠車漆（需額外支付1050歐元）時更是如此。既然提到價格，就順便說說：測試車的指導價為88800歐元。基礎版本的起售價是86750歐元，加上這款綠色車漆和1000歐元的可旋轉六座套裝，總價自然不菲。

動力數據同樣令人印象深刻：315千瓦峰值功率、110千瓦時電池、700牛·米最大扭矩，以及四輪驅動系統。上車時略有難度——畢竟駕駛員座位高達離地710毫米。但一旦坐進駕駛艙，一切都變得從容。駕駛體驗舒適愜意，操作便捷且自然，寬敞感幾乎無法用“寬裕”來形容。無論是獨行還是滿載六人出行，IONIQ 9都能讓人放松愉快。

SUV、MPV與跨界的混合體

唯一的小瑕疵是：當三排座椅全部使用時，后備廂僅剩338升的空間。但除此之外，它幾乎堪稱SUV與MPV的完美結合（盡管現代汽車可能并不喜歡這種稱呼）。載重能力達到614千克，總質量則為3320千克——這個數字在不久前還屬于輕型商用車的范疇。

IONIQ 9從靜止加速到100公里/小時僅需5.1秒，而80~120公里/小時加速也只需 3.4 秒。整個過程平穩安靜。盡管自重大，但對于動態的表現影響卻有限。車輛在高速過彎時穩定扎實，不激進但始終可控。偶爾會有輕微的側傾，但低重心讓它始終穩健。

方向盤輕巧精準，制動系統同樣出色。從100公里/小時全力剎停僅需35米多一點——在同級中屬于頂級水平。再加上動能回收與液壓制動的平滑切換，踏板反饋始終堅實線性，甚至比部分德系豪華品牌還要優秀。

當然，也并非毫無缺陷。例如過于敏感的駕駛員監控攝像頭、車身的體積導致視野受限、隱藏式門把手不太方便，以及略顯“過度熱心”的輔助系統。不過瑕不掩瑜。