5月一到，各家車企4月銷量出爐，有人歡喜有人憂。比亞迪無(wú)疑是最為歡喜的，4月銷量313245輛，再次拿下了所有品牌第一，其中秦PLUS榮耀版表現(xiàn)尤為亮眼，秦銷量達(dá)到了51170輛。

自秦PLUS上市以來(lái)，月銷霸榜A轎榜首是常態(tài)，今年2月份秦PLUS榮耀版上市后，銷量更是節(jié)節(jié)攀升。每年的三四月份是公認(rèn)的汽車銷售淡季，秦打破了這一魔咒，連續(xù)兩個(gè)月銷量都再創(chuàng)歷史新高！

秦PLUS榮耀版究竟有何魔力，能如此受消費(fèi)者歡迎？

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持，產(chǎn)品力全面領(lǐng)先合資一個(gè)時(shí)代

長(zhǎng)期以來(lái)，轎車銷量前幾位一直被合資把持，秦PLUS能打破這種壟斷，根本原因在于它的產(chǎn)品力全面領(lǐng)先，甚至可以說(shuō)領(lǐng)先合資燃油一整個(gè)時(shí)代。

秦PLUS搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)，和同級(jí)別合資相比成了降維打擊。

DM-i超級(jí)混動(dòng)是以電為主的混動(dòng)架構(gòu)，高效節(jié)能是它最為突出的優(yōu)點(diǎn)。即便在虧電狀態(tài)下行駛，秦PLUS DM-i的油耗也僅為同級(jí)燃油車的一半，NEDC綜合工況虧電情況下，它的油耗僅為3.8L/100km。

DM-i在少部分工況下比如急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)參與驅(qū)動(dòng)車輛。油電同時(shí)發(fā)力，秦PLUS DM-i零百加速僅7.3秒，比那些熱銷的合資燃油車要快2-3秒。

同時(shí)，秦PLUS榮耀版滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1245公里，這是現(xiàn)在的合資燃油A轎幾乎無(wú)法做到的。

此外，DM-i采用了EHS電混系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)意義上的變速箱，大部分工況都是由電驅(qū)動(dòng)，無(wú)需換擋，這就將換擋頓挫的可能性直接扼殺在了搖籃里，其平順性無(wú)限接近EV車型。

在此基礎(chǔ)上，秦PLUS榮耀版的價(jià)格門檻更是來(lái)到了7.98萬(wàn)元，這也成了壓倒那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“最后一根稻草”。

冠軍勢(shì)能加持，買家轎選銷冠秦PLUS

汽車市場(chǎng)有個(gè)很有趣的現(xiàn)象，往往一款車銷量越好，越是容易持續(xù)火爆，在秦PLUS榮耀版身上，這種良性循環(huán)就體現(xiàn)得很明顯。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，這本質(zhì)上是因?yàn)?ldquo;銷冠”能帶來(lái)一系列優(yōu)勢(shì)，比如我想買一款轎車，我肯定會(huì)看看大家都在買什么轎車，而銷量第一的秦PLUS榮耀版理所當(dāng)然地會(huì)首先進(jìn)入我的視線。

我們可以將秦PLUS榮耀版身上的這種良性循環(huán)理解為一種冠軍具備的勢(shì)能。在其它車型普遍銷量偏低的銷售淡季，秦PLUS榮耀版卻能保持熱銷，甚至銷量更進(jìn)一步，可見這種勢(shì)能甚至能消除大環(huán)境對(duì)它的負(fù)面影響，確實(shí)是一種魔力。

當(dāng)然，想要持續(xù)熱銷，還得有好口碑，不然這種勢(shì)能必不會(huì)長(zhǎng)久。秦PLUS是在比亞迪秦的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)化而來(lái)的，比亞迪秦上市的近十年來(lái)，秦家族的累計(jì)銷量即將達(dá)到150萬(wàn)輛，早已進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，擁有良好的口碑。

相比于近些年才上市還沒有廣大用戶群體基礎(chǔ)的其他混動(dòng)車型，秦PLUS是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和消費(fèi)者檢驗(yàn)的銷量冠軍！

同時(shí)，秦PLUS也給予了消費(fèi)者足夠的回饋和信任，DM-i榮耀版7.98萬(wàn)元起，EV榮耀版10.98萬(wàn)元起，還有0首付購(gòu)車的優(yōu)惠政策，買家轎有充分的理由選銷冠秦PLUS！

品牌勢(shì)能加持，助力攀登高峰

比亞迪是名副其實(shí)的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在新能源方面有著一系列技術(shù)優(yōu)勢(shì)，買新能源車首選比亞迪，成了很多人的共識(shí)。

當(dāng)然，比亞迪在新能源方面的優(yōu)勢(shì)并不局限于技術(shù)，它擁有強(qiáng)大的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，很多零部件尤其是核心零部件都是自研自產(chǎn)自銷，既能降低整車成本，又能盡可能避免如芯片那樣被卡脖子。

秦PLUS榮耀版上市時(shí)，曾引發(fā)行業(yè)“地震”，一眾友商驚掉了下巴，因?yàn)榍豍LUS榮耀版有著相當(dāng)于其它超10萬(wàn)的品質(zhì)，定價(jià)卻只要7.98萬(wàn)起，沒有比亞迪這種強(qiáng)大的全產(chǎn)業(yè)鏈能力在背后支撐，不可能在保證利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，最大程度普惠消費(fèi)者。

值得一提的是，不止秦PLUS榮耀版是轎車銷量冠軍，比亞迪品牌也是品牌銷量冠軍，它身上也存在著冠軍勢(shì)能，品牌效應(yīng)不容忽視！

寫在最后

秦PLUS榮耀版的熱銷顯然不是偶然，也不是一蹴而就，而是厚積薄發(fā)。

比亞迪在新能源領(lǐng)域布局深耕多年，其積蓄之深厚，鮮有車企能與之相比。

品牌效應(yīng)、技術(shù)實(shí)力和全產(chǎn)業(yè)鏈體系，使得7萬(wàn)多的秦PLUS擁有了遠(yuǎn)高于其價(jià)位的產(chǎn)品力和品質(zhì)，加上秦家族百萬(wàn)銷量和良好口碑支撐，熱銷也就成了必然。