相比于5月第二周（5.6-5.12）的勢頭，第三周（5.13-5.19）部分品牌的交付節(jié)奏和增長速度有所放緩。在根據(jù)易車數(shù)據(jù)，在5月第三周新勢力（僅指蔚來、問界、小米等跨界造車企業(yè)）依然只有理想和問界兩家周銷量在6,000輛之上。除這兩家外，僅有蔚來一家周銷量在4,000輛之上。

按照目前已經(jīng)公布的前三周數(shù)據(jù)來看（4.29-5.19），在5月份，理想月銷量重回3萬輛問題不大，而問界則有一點(diǎn)兒懸。除這兩家外，目前累計(jì)銷量過萬輛的還有蔚來、極氪和零跑，至于能否在月末沖上2萬+還要打個(gè)問號(hào)。而據(jù)說已經(jīng)收獲10萬訂單的“頂流”小米SU7，在本月交付量很難突破1萬輛的大關(guān)。

 

在全新價(jià)格體系和更豐富的產(chǎn)品組合雙重作用下，理想銷量在5月份有了明顯的起色。在5月第三周，理想銷量周銷量為0.78萬輛，前兩周銷量分別為0.55萬輛和0.8萬輛。4月29日-5月19日，理想累計(jì)銷量為2.13萬輛。按照這個(gè)節(jié)奏，理想在5月份重回3萬輛之上，以及蟬聯(lián)新勢力月銷冠軍已經(jīng)穩(wěn)了。

在4月底，理想對(duì)旗下產(chǎn)品理想L7/L8/L9及MEGA四款車型的價(jià)格，至高下調(diào)了3萬元。此次降價(jià)為理想帶來了即時(shí)性的定單量提升。不過，考慮到從下定到交付的周期，對(duì)銷量貢獻(xiàn)將會(huì)在本月乃至更后的體現(xiàn)出來。同時(shí)，L6超3萬輛的定單儲(chǔ)備，也將助力理想銷量進(jìn)一步?jīng)_高。理想方面表示，L6產(chǎn)能正在爬坡，預(yù)計(jì)6月份突破2萬輛。

而問界進(jìn)入第二季度以來，增長勢頭明顯放緩。5月的第三周，問界銷量為0.66萬輛，較前一周增了約600輛。4月29日-5月19日，問界累計(jì)銷量為1.75萬輛。問界在五一期間全系車型收獲了1.1萬輛訂單，新M5也在5月上旬開啟交付。從目前的情況來看，預(yù)計(jì)在5月最后一周，問界銷量將迎來一波沖刺，至于能否重回3萬輛還存在不確定性。

 

在5月第三周，蔚來銷量為0.44萬輛，周銷量榜單上位列第三。周銷量與上一周基本持平，位列第三位。4月29日-5月19日，累計(jì)銷量為1.23萬輛，直追4月銷量（15,620輛）表現(xiàn)，其銷量有望在本月再次突破2萬輛大關(guān)。

據(jù)媒體數(shù)據(jù)，在5月13日-5月20日，蔚來新增鎖單5,800-6,000單，其中，小米分流客戶占比上升。當(dāng)然，蔚來的BasS方案降價(jià)和以舊換新的補(bǔ)貼政策，也帶動(dòng)了訂單的明顯增長。此外，蔚來的第二品牌樂道首款車型L60已經(jīng)在日前開啟預(yù)售。據(jù)蔚來高管透露，L60的預(yù)售訂單已經(jīng)超預(yù)期的2-3倍。不過，最終在銷量上的貢獻(xiàn)，需要到9月份上市和開啟交付。

緊跟在蔚來之后的是零跑，位居第四。在5月的第三周，零跑周交付量0.36萬輛；4月29日-5月19日，零跑累計(jì)銷量1.06萬輛，累計(jì)銷量已經(jīng)破萬輛。目前累計(jì)銷量過萬的僅有理想、問界、蔚來和零跑這四家。目前零跑位居第四的位置。

 

而小鵬在5月第三周銷量為0.2萬輛，新勢力中處于第五。小鵬其前兩周銷量分別為0.1萬輛、0.23萬輛。4月29日-5月19日，小鵬累計(jì)銷量為0.57萬輛。在5月份，小鵬將再一次沖擊月銷萬輛的關(guān)口，上個(gè)月其交付量為0.95萬輛。

對(duì)于小鵬增長難的問題，不少人將原因歸在單一的純電動(dòng)力形式上。因此，有人建議其像零跑一樣，借助布局增程產(chǎn)品提升銷量。而在5月21日的財(cái)報(bào)會(huì)議上，小鵬汽車CEO何小鵬似乎也有所松口了。相比于以往的直接否認(rèn)，這一次何小鵬在談完增程動(dòng)力的不足后，又說到：“那么換一個(gè)角度，對(duì)小鵬來說，在增程領(lǐng)域中下一代增程是什么樣的？”

而備受關(guān)注的小米汽車，在5月第三周，周銷量終于回升至0.2萬輛，與小鵬基本持平。這是否意味著，飽受困擾的產(chǎn)能問題正在初步得到解決，并即將迎來快速上量階段？在此之前，小米的交付量（4月8日-4月14日）創(chuàng)周銷量0.24萬輛的高峰后，已經(jīng)經(jīng)歷了連續(xù)四周的下降，并在5月6日-5月12日下滑至0.11萬輛。小米顯然沒有訂單的焦慮，而唯一合理的解釋是產(chǎn)能。

 

4月29日-5月19日，小米累計(jì)銷量為0.44萬輛。小米董事長雷軍曾提到，小米SU7將在6月交付破萬輛。現(xiàn)階段小米產(chǎn)能跟不上的問題，也為其他品牌分流去了一批客戶。

哪吒汽車的周銷量沒有出現(xiàn)在銷量榜上，這說明其周銷量繼續(xù)低于1,000輛。5月前兩周，哪吒的周銷量分別是174和469輛，不過，在4月哪吒的周銷量分別是94、131、135、311輛，但是在4月哪吒的銷量為9,017輛，相較于3月份的8,317輛銷量而言，整體的銷量有了一定小幅上漲。所以周銷量數(shù)據(jù)不一定準(zhǔn)確。

從5月來看，哪吒的新車哪吒L已經(jīng)上市，從官方透露出來的信息顯示，這款車的銷量還不錯(cuò)。在4月底，哪吒汽車CEO張勇稱，哪吒L在5月產(chǎn)能目標(biāo)是6,000臺(tái)，他預(yù)計(jì)這個(gè)車后續(xù)好好營銷，月度銷量沖擊“一個(gè)小目標(biāo)”是大概率的事情。而到了5月20日，張勇又說對(duì)哪吒L的預(yù)測保守了。

 

“現(xiàn)在有點(diǎn)后悔對(duì)哪吒L的銷量預(yù)測保守了，對(duì)車型品種結(jié)構(gòu)預(yù)測也不準(zhǔn)，目前的交付太慢了。”張勇說。這似乎意味著這款車在5月的銷量能夠超過6,000臺(tái)。如果這樣，哪吒在5月的銷量過萬輛應(yīng)該不是難事。

除了新勢力，傳統(tǒng)車企的新品牌表現(xiàn)也比較突出。極氪這周交付量為0.39輛，而4月29日-5月19日，極氪累計(jì)銷量為1.16萬輛，也實(shí)現(xiàn)了銷量破萬。此外，極狐也令人意外地躋身周銷量過千的品牌中。5月13日，極狐周銷量為0.13萬輛。這可能與阿爾法T降價(jià)上量因素有關(guān)。

 

除此之外，在5月的第三周，深藍(lán)汽車、騰勢汽車兩家的銷量分別為0.36萬輛和0.2萬輛。如果就整個(gè)新能源汽車市場來看，比亞迪依然遙遙領(lǐng)先。在第三周，比亞迪單周銷量為5.36萬輛，較上周下滑了1.49萬輛；特斯拉為1.39萬輛；五菱為0.74萬輛；埃安為0.69萬輛；長安為0.40萬輛。

其中，值得注意的是埃安。其周銷量在今年還有月銷過萬的時(shí)候，而在去年埃安月銷量長時(shí)間保持在4萬輛以上。從目前的銷量來看，埃安在5月銷量大概率無法達(dá)到3萬輛，可能與上個(gè)月持平。這也意味著，埃安今年1-5月沒有一個(gè)月銷量超過3萬輛。對(duì)于正在沖刺IPO的埃安來說，這并不是一個(gè)好消息。