隨著購車消費群體的年輕化，人們對新能源汽車的接受程度也越來越高，而且國產新能源車也不負眾望，通過高科技感、智能化來吸引消費者。根據官方給出的汽車銷量排行榜來看，理想L系列以及問界M7等車型的銷量要明顯高于寶馬X5和大眾途昂等傳統燃油車，日前，星途旗下的星紀元ET也加入該陣營搶占市場份額，那么它能否成功呢？

很多人對星途汽車并不熟悉，該車企背靠奇瑞集團，是奇瑞高端新能源中的一員，旗下車型主要以SUV為主，所以我個人對這款星紀元ET（中大型SUV）還是很期待的。該款車目前有8個版本配置在售，其中包含3款增程版和5款純電版，增程版的售價區間為18.98萬元至22.58萬元，純電版則是22.98萬元至31.98萬元。可以看到星紀元ET的能源類型要比同級別競品豐富，不同需求的用戶也能在此找到適合自己的車型。

 

外觀方面，星紀元ET機艙蓋兩側向上隆起，營造出滿滿的肌肉感，貫穿式LED日行燈位于機艙蓋接縫處，有效拉伸車頭寬度。封閉式中網并不是什么新鮮事物，前大燈集成在前包圍兩側，配合下方的燈語系統，營造出很強的科技感。受制于價格因素，低配版并未給到燈語系統，而是加入銀色小飾件點綴，檔次感瞬間降低。新車側面的軸距為3米整，間斷式高腰線以及上揚的側裙線等搭配在一起，營造出不錯的光影效果。該款車的尾部通過大量的橫向元素修飾，呈現出立體又飽滿的形象，貫穿式后尾燈為流水式設計，能起到豐富尾部視覺效果的作用。

 

 

進入星紀元ET的座艙，簡潔而平整的線條營造出很強的“未來感”，中央扶手區為半島式設計，下方鏤空區域可存放大件行李物品，實用性比普通車型強，但取消手套箱的行為并不能理解，座艙內儲物空間有所縮減。異形方向盤粗細適中，握感扎實，四向調節對不同身材的人兼容性很好，同時部分版本還擁有加熱功能，寒冷氣候也能舒適出行。中間的懸浮式觸控屏為15.6英寸，搭載星途OS智能座艙和高通驍龍8155芯片，車機流暢度還是很有保障的。美中不足的是，全系標配的全液晶儀表盤均為10.25英寸，放在該車上并不顯大，且只有高配版擁有HUD抬頭顯，增程版都不具備選裝，對于一款大尺寸車型來說，我認為HUD抬頭顯還是很有必要的。

 

 

本人身高180cm，落座星紀元ET的主駕駛位，駕駛視野廣闊，配合頂部的不可開啟全景天窗，高個子人坐進去也沒有壓抑感。保持前排不動，到了后排依舊能自由伸展，腿部活動范圍在三拳左右，就算滿載成年人也不覺局促。我個人認為該款車的座椅布局較為單一，如果能像理想、問界等車型提供六座版或七座版就更好了。該款車的后備廂內部平坦，空間利用率較高，將后排座椅放倒后，還能形成一個1835L的大空間，搬運小型家電也不成問題。

 

星紀元ET增程版在動力上搭載1.5T增程器+單電機，最大功率為195kW，零百加速時間僅為7.8秒，穩中求快的類型符合家用需求。我認為星紀元ET起步很穩，駕駛質感與油車相似，適合油改電的人群，剎車線性，輕輕一踩速度就能降下來，配合360°全景影像以及透明影像等功能，能提高人的駕控信心。得益于電動機的優勢，起步迅速且絲滑，后期提速也很快，同時座艙靜謐性也很有保障。扎實的底盤調教能滿足家用需求，方向盤同樣輕盈，但剛上手的話，有點兒分不清上下。續航部分，新車全系CLTC純電續航均為200km，配合油箱之后，綜合續航里程能達到1518km，跨城市出行不會產生里程焦慮。

 

總結：星紀元ET的能源類型較為豐富，但座椅布局單一，同時配置方面也有改進空間，不過結合它的售價來看，性價比還是挺高的，所以有購車剛需的話，星紀元ET也可以考慮。至于后期市場表現如何，就看消費者怎么選了。