隨著純電車的成本逐步降低，15萬以下的價格已經有一批挺好的電車可以選擇？什么叫“挺好”？我大概有一個標準，就是起碼能做到好開、空間大，同時續航公里在400km以上，這就基本能夠滿足我們普通家用車的需求。所以今天我們就來看看，預算15萬以下落地，能買到怎樣的純電車。

上汽大眾-大眾ID.3

指導價：16.2888-19.2888萬元

別看ID.3的指導價挺高，其實現在終端的優惠很給力，基本優惠幅度都超過4萬元，15萬以內落地是沒有問題的?，F款ID.3是這個車系的初代車型，年初進行了一次改款，但也主要是微調，基本上維持了初代車型上市時的設定。

 

該說不說，ID.3的兩廂車造型真的跟高爾夫非常像，以至于很多人覺得這就是一臺純電版的高爾夫。當然，細節去看還是有許多高辨識度的設計，例如干凈利落的封閉式牽連、發光的大眾車標、尾部的大擾流板等。雖說它看起來很“大眾”，但也算是顏值比較高的一款“大眾”。

 

內飾從新車上市以來也基本沒有太大的更行，依舊采用簡潔干練的設計風格。10英寸的大屏內置MOS智聯系統，娛樂、導航、車輛設置以及第三方應用都是支持，它甚至還有無線CarPlay功能。另外還有IQ.Light智能燈光系統，能夠自適應調節大燈；IQ.Drive駕駛輔助系統，支持L2級智能駕駛?？偟膩碚f，配置方面對得起這個價格。

 

前面也有提到這款車跟高爾夫長得像，但ID.3是基于MEB架構打造的純電轎車，并非油改電。所以駕控感、智能化跟純燃油車都不可同日而語。至于動力，在售的ID.3均搭載單電機后驅動力系統，最大馬力170Ps，峰值扭矩310N·m，CLTC純電續航450公里，這動力和續航對于一臺緊湊型車來說應對日常工況已經很足夠了。

埃安-AION Y

指導價：9.98-18.98萬元

說起AION Y，可能很多人會說這像網約車，但換個角度想，它能作為網約車，其中一個原因也是空間實用而且耐造，這跟家用車的需求也算是不謀而合。在AION Y車系中，AION Y Younger在設計、定價方面都更適合年輕人，也是我比較推薦的一個車型。

 

正如車型名稱一樣，AION Y Younger主打年輕風格，“天空之城”設計語言被保留下來，如同展開的翅膀一樣的大燈組辨識度十足。側面看起來則有點像MPV的觀感，A柱傾斜角度比較大，所以車頭看起來比較短，這樣的設定能讓更多空間留給車內，提供一個更加寬敞的座艙。

 

座艙方面沒有太多吸引眼球的設計，但中庸的風格也讓它能夠符合大多數人的審美。ADiGO SPACE智能座艙的理念為這款車帶來14.6英寸的中控屏、支持車聯網功能和最新的車機系統，智能語音、在線導航等功能都支持。只是在智能駕駛方面，AION Y Younger的兩款車型都只有定速巡航功能，配置就相對單調一些了。

 

動力方面，AION Y Younger搭載前置單電機動力系統，最大馬力136Ps，峰值扭矩176N·m，CLTC純電續航430km。這款車在動力和續航方面相比ID.3弱一些，日常開也是勉強夠用的水平。所以這款車的優點還是在于寬裕的座艙空間，相對ID.3來說能更好地滿足各種家庭用車場景。

比亞迪海豚

指導價：9.98-13.98萬元

15萬以內的純電車，怎么能少得了海豚呢？e平臺3.0、刀片電池、DiLink多媒體系統一應俱全，這臺不到10萬起售的小電車，集合了比亞迪當下的核心技術，而且本身這臺車外形的顏值也挺高，特別適合女性車主。今年2月份，比亞迪海豚榮耀版上市，價格有所下調，性價比更高了。

 

外形方面，海豚榮耀版跟2023款海豚基本保持一致，小兩廂的設計，前臉依然是海洋網家族的“海洋美學”設計理念，相信大家也比較熟悉。整體的設計圓潤活潑，主打可愛風格，還真的有點海豚的美感。比亞迪海豚定位小型車，車長4125mm，軸距2700mm，所以營造出短前懸短后懸的布局，一定程度上有利于提升操控感。

 

進入車內，能看到不少熟悉的比亞迪元素，標志性的軒裝飾12.8英寸中控屏肯定少不了，而且方向盤下方保留了一些物理按鍵，方便駕駛員操作。但如果看整個中控臺的設計，海豚主要采用曲線元素，再搭配一些顏色特別的面板，讓整個內飾的氛圍看起來更顯時尚優雅，相信會挺得女性用戶的喜愛。

 

動力方面，海豚全新均搭載前置單電機動力系統，有95Ps和177Ps（騎士版）兩款功率可選，續航方面則有302km、420km、401km三個版本。個人認為頂配的騎士版最值得入手，12.98萬元的售價，除了電機功率高達177Ps以外，還有DiPilot駕駛輔助系統，是產品力最完整的一款車型。