暈車的癥狀表現包括但不限于惡心、反胃、難受、嘔吐等等一系列身體不舒服的生理反應。

①暈車經歷

我小時候基本都在鄉鎮長大，直到16歲去縣城讀高中前，很少出遠門，甚至連公交車都很少坐，中短途的鄉鎮間往返基本都是搭乘前后通風的當地俗稱的「三腳雞」三輪車或者自帶360°無死角全景天窗系統的摩托車。這些車的減震系統雖然像筷子一樣硬，走爛路很顛簸，嚴重的時候能把人從座位上拋起來，但不會導致我暈車。

 

但在16歲前，我極度排斥乘坐帶密封空間的交通工具——無論是轎車還是公共汽車，因為偶爾的一兩次乘坐這類型的車基本都會讓我暈車，以至于我能選擇駕乘摩托就不會駕乘四個輪子的汽車或大巴。

這讓我想起了我12歲那年乘坐長途大巴的噩夢經歷，恰逢暑假，盛夏時節，跟隨家人從廣西乘坐長途客運汽車來廣東。那是一輛核載近50人且內置廁所衛生間的巴士，我走近大巴的前門，司機一打開車輛前門，車艙瞬間朝我的嘴巴和鼻孔猛烈灌入一波那種帶有人體汗味、廁所臭味、柴油汽味、以及破舊的內飾材質久經暴曬發出的惡劣塑料味混雜的冷氣，魔法攻擊力加成±100%！還沒等我和同歲的堂兄腳踏上大巴座艙階梯，我就瞬間漲紅了臉，差點想吐了。

 

上車后發現座艙內幾乎座無虛席，我只能強忍不適登車落座坐在最后一排，從廣西玉林到廣東佛山路程300Km，歷時5小時，這一路簡直是噩夢之旅——煎熬至極——真吐了，嘔吐物用紅色塑料薄膜袋裝著，我和堂哥最后吐得可能連黃膽水(膽汁)都吐出來了，還沒等車程結束到達目的地，我倆已經「吐無可吐」了，等到到達終點目的地下車時，兩人都快被折磨得精疲力竭。

暈車，就是這么可怕的一件事情。有些人防暈車的辦法是使用暈車貼、食用暈車藥、還有就是往額頭上涂抹風油精、神道油、驅風油，實際上這三類油臭得很，為什么用這些油有止暈的效果而不是導致暈車綜合征「雪上加霜」、「火上澆油」，不得而知了，從前我暈車時就幾乎沒用過這些玩意。

但后來怎么不暈車了呢？2011年我16歲上高中，學校每個月放一次為期2天的月底假，幾乎每次放月假我都會選擇從縣城乘大巴回到位于鄉鎮的家。鄉村大巴的車況很差，50Km路程歷時一個半小時，剛開始我也會有一些中輕度的暈車癥狀，但隨著經年累月的重復往返，漸漸地，我發現我已經完全沒有暈車的癥狀了——不管鄉巴的座艙內有多臭多劣質，也不管司機是否「一頓操作猛如虎」的激烈急轉彎剎車加速，反正就是無感了。

我想，是我自身對這種惡劣的生存環境產生了一種「鈍感」，鈍感就是對那些容易引起身體生理不適的事物產生了遲鈍、麻木、不敏感的「自適應調節」。鈍感非常重要，它避免人體的過激反應從而完美度過艱難情景。暈車反應本質是在釋放信號提示：主人，你正處在一種對自身不良的危險當中；而鈍感則在極力提示：人體反應別過激，哥們，淡定，過激對自身沒好處，忍一忍就過去了。人體就是在這樣一種「激烈反應」與「遲鈍感覺」的較量中保持動態平衡，這就是免疫調節，動態平衡調節得好的人就能在某些乘車區間不會再產生暈車反應了。

②造成暈車的主客觀因素

我認為，人是否會暈車取決于三個內外部條件：

1、人體敏感性。

敏感性因人而異，但一般而言，乘坐車輛的次數越多，人就越容易被車輛抹平「棱角」，耐受值提高，暈車的閾值提高，對車輛的不良反應就會降低。

2、車的內外氣味。

一般而言，越是昂貴的車，車的內飾用料就越上檔次越環保，素有北歐豪車之稱的沃爾沃就獲得了絕大部分車主的好評，內飾幾乎0異味；反倒是便宜車型基于成本考慮用料不會太好，在經年累月的日曬雨淋后會揮發出催人暈車的惡心氣體。

 

我的車也避免不了異味，所以入手了一個網易出品的車載香薰放在中控臺杯架上，清新座艙內氣體效果還不錯，已經多次重復回購了。

而另一種氣味就在于電車或油車，電車無內燃機，天生隔絕了石油工業品的味道，有些人對汽油柴油有過敏反應，乘坐電車就降低了聞到汽油的概率性。

3、車輛NVH表現。

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。一般來說，電車在NVH上的表現天生優于油車，電車無內燃機，只有跑動時電機才運轉，不像油車怠速狀態下引擎也在轉動，引擎的噪音、震動、及諧振容易傳入到駕駛艙內。就噪音來說，車輛噪音來源包括風噪、胎噪、車輛自身內燃機（電機）的運轉噪音。風噪與車輛運行速度有關，跑高速風噪大；價格相對較貴的靜音輪胎能消除相當一部分輪胎與地面摩擦產生的胎噪；油車引擎轉速提高時噪音就大，電車雖然靠電機驅動，但是當一些廠商優化調教不行，電車還是存在電機嘯叫聲或電流聲被司機或乘客感知聽到。

③校友暈車經歷及廠商對暈車現身說法

前段時間和校友聊了聊微信，他突然說起他滴滴打車打到電車后坐暈的經歷，在廣東地區滿大街跑的電車多10萬上下價位的廣汽埃安或比亞迪秦EV，猜測他打到了這兩種車型其中之一。

他乘電車坐吐了，可能與司機風琴腳、電車缺乏運動聲浪等一系列因素綜合相關。所謂風琴腳，就是說——腳給一會油，就完全把油門松開，給一會油，再完全把油門松開，這樣往復地給油，就像踩風琴一樣。不少電車司機以為這樣操作省電延長續航里程，實際上這是乘客催吐駕駛風格。

 

電車缺乏燃油車的聲浪，可能會導致暈車加劇，小米在官網微博賬號上發的一文《小米SU7智能座艙“聲”動之旅：運動聲浪，為駕駛注入澎湃動力》中做出了解析：

暈車，作為每一個暈車人士的噩夢，除了受自身前庭功能敏感而引起，還受汽車低頻噪聲和振動所影響。新能源汽車在有效降低發動機噪聲的同時，會讓低頻路面噪聲和輪胎空腔噪聲變得更為突出，從而加劇了暈車現象。

研究發現，隨著車速頻率的變化而相應變化的音頻播放，可以有效降低暈車發生的概率。通過增添更多頻率的聲音來指示車輛的運動狀態，可以進一步緩解暈車帶來的不適，因此合適的運動聲浪可以在一定程度上減輕暈車癥狀。小米汽車的運動聲浪技術仿佛一場“聲音療法”，能減弱使人頭暈目眩的低頻噪聲，有效舒緩暈車的不適感。

 

So，你有什么防暈車小妙招嗎，歡迎在評論區留言寫下你的想法。