問界在2023年打造的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品問界M7，銷量到今年已經(jīng)呈倒V的過山車走勢(shì)。繼曾經(jīng)的黑馬問界M5“曇花一現(xiàn)”后，問界的產(chǎn)品再次陷入這一怪圈。

 

問界新M7后勁不足

問界新M7 Max煥新版將在5月31日上市，此前的5月17日，官方公布其預(yù)售價(jià)格為29.8萬元起。問界新M7 Max煥新版，在設(shè)計(jì)上做出了調(diào)整，同時(shí)，新增星際藍(lán)配色。此外，”在智駕能力、駕駛舒適性、以及舒適配置等方面也有所提升。”余承東在對(duì)新車預(yù)熱的過程中曾表示。

而值得一提的是，在問界新M7 Max煥新版上市之前，2023年9月上市的問界新M7已經(jīng)表現(xiàn)出嚴(yán)重的后勁不足的趨勢(shì)，在剛剛過去的4月份已經(jīng)下滑至9266輛。

問界M7最早于2022年7月發(fā)布，彼時(shí)其價(jià)格高達(dá)31.98萬-37.98萬元，同年8月，問界M7首批交付，但在月銷量很快低至三位數(shù)一蹶不振。直到去年9月，問界斥5億巨資研發(fā)改進(jìn)的問界新M7上市，售價(jià)直降7萬至24.98萬起售，在華為彼時(shí)巨大的流量加持下，問界新M7開始高光時(shí)刻。

 

自2023年9月發(fā)布以來，問界新M7系列車型累計(jì)大定突破18萬輛。從數(shù)據(jù)上來看，問界新M7從去年10月開始月銷破萬，11月銷量達(dá)到1.7萬，12月直接跨入2萬規(guī)模達(dá)到2.55萬輛，并在今年1月份，問界新M7銷量直逼3萬輛（29997輛），成為新能源車全品類的銷量第一。

 

然而，問界新M7的高峰來得快，去得也快。今年2月開始，問界M7銷量直線下滑，到4月份的銷量還不及其在今年1月時(shí)交付的零頭，2月以來，問界M7銷量分別為21083輛、18512輛、9266輛。目前來看，在前期的海量訂單交付完后，問界新M7后勁不足趨勢(shì)明顯。

結(jié)合其去年的表現(xiàn)對(duì)比來看，銷量已經(jīng)呈倒V走勢(shì)。

“曇花一現(xiàn)”并非首次

問界新M7的這一幕并不是初次發(fā)生。同樣的經(jīng)歷也曾發(fā)生在問界首款車型問界M5上，問界M5在2022年2月上市，彼時(shí)，問界M5銷量從首月3000輛規(guī)模曾一路增長(zhǎng)至8月的超7000輛，并在2022年年內(nèi)累計(jì)交付超過7.5萬輛，成為2022年中國(guó)新能源市場(chǎng)的一匹黑馬。

而時(shí)間來到2023年后，問界M5的銷量開始大跌，2023全年問界M5銷量為3.36萬輛，同比其2022年表現(xiàn)直接腰斬。在2023年，問界先后推出問界M5智駕版，售價(jià)區(qū)間為27.98-30.98萬，在智能駕駛輔助做出升級(jí)；問界M5標(biāo)準(zhǔn)版，降價(jià)至24.98萬起售。不過，從結(jié)果上來看，推新并未幫助問界M5挽回頹勢(shì)。

 

從問界M5到問界M7，問界此前兩款主銷產(chǎn)品都已經(jīng)經(jīng)歷過在短時(shí)間內(nèi)崛起后又快速下滑的階段。

對(duì)此，有資深汽車行業(yè)分析師對(duì)中車網(wǎng)表示，這一現(xiàn)象還是因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)太過激烈，很多車都是一開始是有一定流量支持，后面沒有關(guān)注，消費(fèi)者也有可能選擇更新的車型，品牌如何保持被消費(fèi)者的關(guān)注，是所謂的流量社會(huì)的一個(gè)特征。上市時(shí)有流量，隨著流量下降之后，必然帶來銷量的下滑。

事實(shí)上，問界M7的銷量爆發(fā)與華為、余承東龐大的流量密不可分，尤其是去年華為MATE 60上市帶來的流量，是支撐問界M7初期斬獲巨大訂單的重要影響因素。

而回到常態(tài)競(jìng)爭(zhēng)角度，在25萬以上的增程賽道上，理想與問界基本上是唯二的玩家。問界自誕生以來一直對(duì)理想貼身肉搏，從產(chǎn)品定位等角度緊貼理想，一度給理想造成巨大影響，如老款問界M7對(duì)于理想ONE，“問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了。”李想曾表示。

到問界新M7,在其銷量爆發(fā)下，更是力壓?jiǎn)柦鏛7、L8；不過，從3月份開始，問界新M7也開始遭到理想的反擊，今年3月1月，理想L系列全系上新2024款，與此同時(shí)，理想L6也正式上市，售價(jià)24.98萬起，與問界新M7直接競(jìng)爭(zhēng)。4月中旬，理想還再對(duì)L系列全系調(diào)價(jià)（除L6），更具性價(jià)比。

問界再被理想反超

在問界M7的銷量滑坡之下，今年以來，問界從理想手中奪下的新勢(shì)力銷冠，也在4月份被理想重新奪回。

今年一季度時(shí)，問界累計(jì)銷量8.58萬輛，而理想銷量為8.04萬輛，問界以約5000輛的優(yōu)勢(shì)成為一季度新勢(shì)力銷量冠軍。到4月份，完成價(jià)格調(diào)整后，理想公布4月交付新車25787輛，同比增長(zhǎng)0.4%，這讓理想今年以來首次在單月銷量超過了問界。同期，問界全系車型銷量為25086輛，環(huán)比下滑20.93%。

此外，據(jù)此前業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，問界今年目標(biāo)是挑戰(zhàn)60萬輛，隨著問界新M7銷量下滑，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度大增。1-4月，問界整體累計(jì)銷量為11萬輛，約達(dá)成目標(biāo)的18%。

 

針對(duì)銷量下滑的局面，問界從4月也開始強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣，4月23日，問界宣布新M5正式上市，售價(jià)為24.98萬起，目前，官方公布數(shù)據(jù)顯示，問界新M5已累計(jì)獲得大定訂單超過2萬臺(tái)；其次就是將于5月31日推出的問界新M7 Max煥新版，但拉高售價(jià)后，能否為問界新M7續(xù)上熱度還有待觀察。

行業(yè)周數(shù)據(jù)顯示，問界在2024年第21周銷量為0.65萬輛，已經(jīng)被理想在單周上拉開2000輛的差距，5月以來，問界累計(jì)銷量為2.12萬輛。

不過，問界于去年底上市的最新旗艦問界M9，銷量還在持續(xù)爬坡中，目前已經(jīng)取代問界M7的銷量支柱地位，4月份，問界M9銷量達(dá)到15139輛。此前，鴻蒙智行曾表示，上市136天后，問界M9累計(jì)大定已突破8萬臺(tái)。