新版吉利帝豪實車，有點“星瑞”的韻味了，門檻有望定在6萬級

表面上看國內市場新能源大趨勢很明顯，眾多自主汽車品牌也確實把自己的研發重心放在了新能源車型上，但是客觀上來看，依然有一大批消費者并不愿意接受新能源車，比如吉利主品牌旗下，真正銷量占比較大的車型依然是傳統油車，比如轎車領域的吉利星瑞單月銷量可以達到萬臺以上，還有一款價格屠夫級別的產品吉利帝豪單月銷量也是八九千臺的水平。

 

吉利帝豪這款車一直就是走親民路線，今年要迎來一次較大的改動，最近全新第4代改款車型已經陸續抵達線下銷售渠道展示。整體上變化不算很大，所以參考之前的版本，起步指導價應該還是能控制在6萬級別的水平，能夠拉開與朗逸軒逸卡羅拉等車型的差距，價格上會很有競爭力。

 

這款車屬于非常標準的入門緊湊級轎車，車身總長度4638mm，寬度1820mm，軸距2650mm顯得略短一些。所以說實話后排空間確實算不上很寬敞，不過作為日常家用代步車型的話，后排兩側座椅的腿部空間也并不算局促。而且這款車有不少是作為網約車使用，空間基本需求可以滿足。

 

本質上這次改動是基于此前的第4代進行了優化，外觀整體白車身還是原來的風格，不過細節上看，車頭前臉明顯多了一些吉利星瑞的韻味，原來直鋪式中網是內凹的造型，現在變成了突出的風格，而且變成了吉利汽車全新的量子銀盾車標logo。

 

車身側面是很典型的標準三廂車風格，整個車頂相對平坦，向后延伸就形成了后排較寬敞的頭部空間體驗。車身腰線也比較突出，而且尾部采用了熏黑質感貫穿燈光，整體辨識度也是不錯的。

 

因為是一款走廉價路線的親民車型，內飾質感就算不上精致，不過高配版本已經提供了10.25英寸中控懸浮車機大屏幕，而且支持了4G網絡互聯，智能化表現可圈可點。主力版本也有皮革面料座椅，只是不經常接觸到的部位采用了較多的硬塑料面板。

 

像這種車型產品定位很清晰，就是日常家用的場景，所以動力硬件配置也不會過分追求性能，全新吉利帝豪只是選擇了一款老型號成熟的1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率126馬力，而且匹配的是CVT變速箱主打平順舒適，開起來當然不會有很強的推背感，但綜合油耗數據能控制在百公里6升之內，只需要燒92號汽油，日常用車成本相對低一些。