據(jù)海外媒體消息，邁凱倫正在研發(fā)一款PHEV SUV，而官方可能更愿意稱(chēng)它為“不是SUV的SUV”。

這個(gè)消息一點(diǎn)都不驚訝，所有超豪華品牌在超跑市場(chǎng)要賺錢(qián)，不可避免地會(huì)導(dǎo)向SUV。作為老牌F1豪門(mén)邁凱倫，早就應(yīng)該這樣干了。

 

邁凱倫以其在全球范圍內(nèi)的無(wú)數(shù)賽車(chē)勝利聞名，早在30年前就打造了一代名車(chē)邁凱倫F1。但目前，這家位于沃金的英國(guó)汽車(chē)制造商目前面臨一些財(cái)務(wù)困境。

首先，跑車(chē)SUV這個(gè)市場(chǎng)最早是保時(shí)捷卡宴出現(xiàn)。當(dāng)它在2002年首次亮相時(shí)，車(chē)迷們非常憤怒，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為對(duì)于一個(gè)跑車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，涉足利潤(rùn)豐厚的SUV市場(chǎng)是不可接受的。

后來(lái)批評(píng)者后來(lái)意識(shí)到，為了繼續(xù)制造備受喜愛(ài)的911，保時(shí)捷需要賺錢(qián)，而卡宴和以及后來(lái)的Macan——就是解決方案。而保時(shí)捷在沒(méi)有卡宴之前，確實(shí)不賺錢(qián)。

賓利、勞斯萊斯、路特斯甚至法拉利也緊隨其后，推出了自己的“非SUV”，現(xiàn)在邁凱倫也即將這么做。

 

邁凱倫的超級(jí)跑車(chē)，以其輕量化和出色的操控性而聞名，2023年全球銷(xiāo)售了2137輛車(chē)。而目前邁凱倫在中國(guó)市場(chǎng)最新的車(chē)型是Artura Spider——敞篷版的插電混動(dòng)邁凱倫。

敞篷版基于2021年發(fā)布的邁凱倫Artura，是繼邁凱倫旗艦P1后全新一代采用插電混動(dòng)技術(shù)的邁凱倫。往后的兩年，Artura很快便成為邁凱倫的主打車(chē)型。

 

作為新一代插電混動(dòng)的超跑，邁凱倫Artura電池并不是為了續(xù)航里程，而是為了提升性能，現(xiàn)在所有插電的超跑都是走的這條路。

Artura電動(dòng)機(jī)擁有95Ps和225Nm，配合7.4kWh的鋰電池組，擁有純電續(xù)航30km的能力，并可在2.5小時(shí)內(nèi)充電至電量80%。

 

放棄傳統(tǒng)的4.0T V8引擎，采用全新的V6雙渦輪增壓引擎，輸出585Ps和585牛米，加上電機(jī)綜合功率680Ps。匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間3秒。

所以如果有人問(wèn)你邁凱倫比法拉利的優(yōu)勢(shì)是什么，那肯定是尺寸小一點(diǎn)，更輕量化。

有多輕？Artura Spider的最小干重只有1457公斤，功率重量比達(dá)467馬力/公噸，相比Artura Coupe僅增重62公斤?？胺Q(chēng)同級(jí)最輕的敞篷跑車(chē)，相較競(jìng)品輕了83公斤。

 

所以未來(lái)邁凱倫SUV，也將是插電混動(dòng)+輕量化的方向。

邁凱倫SUV定價(jià)肯定不會(huì)便宜，畢竟這家英國(guó)汽車(chē)制造商的品牌地位和技術(shù)都在這里。未來(lái)插電式SUV將更接近法拉利Purosangue的定價(jià)，而不是蘭博基尼Urus。