一汽大眾攬境是落地30-35萬價格區間，讓競爭對手很難受的車型，同時它也是空間得房率最高的車型之一，那么它的產品力和性價比又將如何呢？是否值得我們消費者去購買呢？接下來我們就對其做一次全方位的解析。

售價方面，定位為一款中大型SUV的一汽大眾攬境的廠商指導價為26.19-39.99萬元，不僅提供了我們消費者熟悉的2.0T渦輪增壓發動機，還提供了動力澎湃的2.5T V6發動機可供我們消費者去選擇購買。值得一提的就是，目前一汽大眾攬境在終端市場中有著近8萬元的優惠力度，所以我們覺得一汽大眾攬境的售價在同級競品車型中還是挺實惠的。

外觀設計方面，可以看出一汽大眾攬境的外形看上去魁梧不笨重，它的車頭并沒有采用和大眾途昂一樣的方正造型，而是采用了圓潤且飽滿的造型。黑色中網帶有R標識，前杠兩側也是真的進氣口，在空氣動力學上大眾攬境也很下功夫。

A柱傾斜角度偏大，車身線條平滑，呈現出較強的都市風格，尤其C柱位置并不像一個SUV車型的模樣，肌肉感并不是很強。此外，車輛的尾部造型相比車頭更方正一些，線條很有層次感，貫穿式尾燈采用與Q8相同的設計風格，點亮后的車標夜晚也更有辨識度，依舊采用隱藏排氣簡約低調，而大眾攬境也采用有史以來最大的擾流尾翼設計，年輕化不減。

底盤方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，并且提供了適時四驅系統、多片離合器中央差速器。根據此前我們對一汽大眾攬境的試駕來看，它的底盤表現很好，相比我之前開過的大眾途昂更整，但在低速行駛時對于路面細碎顛簸的處理不夠完美，而且懸架的側向支撐性并不是很好，避震器初段偏軟。但結合其定位這樣的表現也比較正常。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5152/2002/1792mm，軸距達到了2980mm，長度超過了5米，寬度超過了2米，體積感真的是非常強。乘坐空間方面，大眾攬境的表現可以用驚艷來形容，將前排座椅調至最低位置后，頭部空間余量超過兩拳，第二排頭部空間超過兩拳，側窗面積可觀，落座其中毫無壓抑感，座椅前后調節范圍很大，腿部空間最大約為三拳半，最小狀態下也達到了一拳三指。

將第二排座椅調至最前位置，靠背保持合理角度，體驗者在第三排擁有兩拳的腿部空間，頭部空間則達到了一拳，面對長途出行場景如此寬敞的乘坐空間無疑是一項明顯優勢。

 

座椅方面，可以看出大眾攬境的前排座椅寬大，并且采用了8向電動調節+4向電動腰托，并帶有加熱/通風功能，打孔真皮觸感細膩，填充物軟硬適中，乘坐體驗舒適，坐墊長度達510Mm，腿托承托性較好，靠背貼合感也能令人滿意。

第二排座椅采用了4向手動調節，靠背角度10級可調，調節范圍較大，坐墊長度雖然只有450mm，但對舒適性影響不大，這是因為坐姿偏高，坐墊能夠對大腿形成有效承托。

 

后備廂方面，行李廂布局規整，標準容積為357L，第二排和第三排座椅分別支持4/6比例和5/5比例放倒，放倒后形成全平空間。前兩排正常乘坐狀態下，行李廂容積為880L（7座）或942L（6座）。將后兩排座椅全部放倒，行李廂縱向空間最大可拓展至2380mm。一汽大眾攬境的裝載能力十分突出，甚至可以應對常規搬家需求。

 

內飾方面，可以看出大眾攬境的數字座艙無疑是最大亮點，配備10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏，并大幅減少了物理按鍵的應用，中控臺稍向主駕方向傾斜，體現出以駕駛員為中心的設計思想。用料方面延續了大眾家族一貫的高水準，中控臺/門板頂部采用皮質材料+縫線工藝，搪塑材料也獲得了較多應用，視覺和觸覺層面都稱得上有質感。方向盤采用D型平底設計，樣式偏年輕化，銀色裝飾為它增添了一絲活潑的味道，別看按鍵眾多，功能劃分和操作邏輯卻非常清晰。

 

動力方面，搭載了2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為186Ps、220Ps、最大扭矩分別為320N·m、350N·m，而2.5T V6發動機最大馬力為299Ps、最大扭矩為500N·m。傳動方面全系車型均為7速濕式雙離合變速箱。其中，2.0T高功率發動機的動力儲備充足，驅動這臺車長超5米SUV車型還是比較輕松的，同時兼顧了燃油經濟性，在最常用到的2000-4000rpm區間內，扭矩表現充盈，中途加速能力令人滿意。

 

全文總結：以上就是我們對一汽大眾攬境的靜態與動態的全面解析，相信大家對其應該有所了解。沉穩且大氣的外觀設計符合主流消費者的審美需求，空間的表現確實無可挑剔，并且提供了6/7座供消費者進行選擇，而在動力方面完全可以滿足日常通勤需求，底盤的表現我認為同樣很好，前后排乘坐起來很舒適的，特別是優惠之后一汽大眾攬境的更突出了較高的性價比，所以我們覺得其還是值得購買的。