寶馬作為國內(nèi)知名的豪華汽車品牌備受消費者追捧，旗下的眾多車型在市場上都有著不錯的表現(xiàn)，今天我們要說的這款寶馬i3就是其中之一，目前在售車型有3款，廠家指導(dǎo)價為35.39萬~41.39萬，基于寶馬的CLAR平臺打造，目前終端有相應(yīng)的優(yōu)惠，例如，我們試駕的這款寶馬i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝，廠家指導(dǎo)價為41.39萬，目前終端有17.38萬的優(yōu)惠，優(yōu)惠后售24.01萬元，還配空氣懸掛，還是比較吸引人的，那么，其產(chǎn)品表現(xiàn)力到底怎么樣呢？今天我們一起來看看！

 

 

我們先來看看外觀，其采用了封閉式的進氣格柵設(shè)計，凸顯出其新能源的身份，同時，其還用銀色的鍍鉻飾條勾勒出雙腎式的格柵造型，有利于辨識度的提升。整個前臉設(shè)計了棱角分明的線條，營造出比較強烈的運動氛圍，再加上左右兩側(cè)造型比較修長的大燈組，內(nèi)部設(shè)計了躺著的雙L形燈帶，進一步提升了整個前臉的運動氛圍。

 

 

車身側(cè)面，采用了明顯的溜背式造型設(shè)計，營造出比較強烈的運動氛圍，再加上前低后高的造型設(shè)計，營造出一種俯沖的車身姿態(tài)，進一步提升了整個車身側(cè)面的運動氛圍，側(cè)裙位置設(shè)計了躺著的L形線條設(shè)計，看上去比較立體，進一步提升了整個車身側(cè)面的運動氛圍。

 

車身尾部，設(shè)計了明顯上揚的小鴨尾，在提升層次感的同時有利于運動感的提升，再加上大量的貫穿式元素設(shè)計，進一步提升了整個車身尾部的層次感，兩側(cè)的尾燈采用了立體懸浮式設(shè)計，點亮后有著比較強的辨識度。

 

 

尺寸和空間方面，整車長寬高分別為4872/1846/1481毫米，軸距為2966毫米，符合其中型車的定位，內(nèi)部空間也比較寬敞，小編身高180cm，將前排座椅調(diào)整到最低且舒適的位置，頭部剩余一拳有余的空間，保持前排座椅不變，來到后排，頭部剩余接近一拳的空間，腿部剩余空間約三拳左右，舒適度還是比較強的。

 

 

 

 

內(nèi)飾方面，采用了紅黑拼接式的設(shè)計，搭配上大量的銀色鍍鉻飾條裝飾，有效的提升了整個內(nèi)飾的層次感，同時，有利于時尚感和精致感的提升。12.3英寸儀表盤和14.9英寸中控屏采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，營造出比較強烈的科技感。

 

在用料方面，采用了大量的軟性材質(zhì)進行包裹，有著不錯的觸感，座椅靠背和坐墊采用了菱形格子進行裝飾，頭枕寬大，并且提供絨質(zhì)面料包裹，在提升舒適度的同時有利于檔次感的提升，符合其豪華車的身份。

 

底盤方面，采用的是連桿支柱式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛組合，搭配上可以軟硬、高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，在經(jīng)過減速帶時，能夠很好的過濾顛簸性，整體駕乘感覺比較舒適。

 

動力方面，這款寶馬i3搭載的是后置勵磁/同步單電機，最大輸出功率為250kW(340Ps)，峰值扭矩為430N·m，百公里加速時間僅需5.6秒，動力表現(xiàn)還是比較亮眼的，續(xù)航方面，采用的是寧德時代的三元鋰電池，純電續(xù)航達592km，能夠滿足日常家用需求。

 

實際駕乘體驗，給我的整體感覺還是不錯的，加速踏板比較跟腳，日常超車比較有信心，加速后段也沒有出現(xiàn)動力不足的情況，在過連續(xù)彎道的時候，車頭指向比較精準，操控感還是比較強的。

 

綜上所述，這款寶馬i3的整體表現(xiàn)還是比較亮眼的，外觀設(shè)計時尚運動，車內(nèi)采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，營造出比較強烈的科技感，再加上，空間充足、動力充沛等優(yōu)勢，還是比較吸引人的，尤其是現(xiàn)在終端有17.38萬的優(yōu)惠，更是提升了它的性價比，你認為這款車怎么樣？歡迎在評論區(qū)討論！