第五代DM-i技術發布會上，比亞迪還高調宣布了一件事——把旗下混動車型的啟動電池都換成了12V的磷酸鐵鋰電池，并標明了“全球首個”。

 

啟動電池本就不是什么大事，家用車使用頻率那么高，搭電啟動也很多人都會，這項本不那么重要的更新自然也就沒什么熱度。但近日極氪的科技副總裁“極氪朱凌博士”在社交媒體上公開表示“其實這個技術在極氪很普遍”。

 

朱凌博士稱，12V鋰電池有很多的好處，充放電的壽命長、重量體積小，但是缺點也很明顯，貴以及不耐撞，所以極氪在布置12V鋰電池的時候放在了非碰撞區域，安全性和可靠性都能得到保證。

 

雖然朱凌博士并沒有具體說12V鋰電池用在了什么車上，但這比亞迪這波營銷已經跟極氪形成了鮮明的反差，一個是“做了點啥都要掛在嘴上”，另一個則是低調的“光干不說”。

隨后朱凌博士也在社交媒體上公開描述了極氪另一個“光干不說”的例子，在車機芯片大幅度使用8295芯片的情況下，極氪007的8295芯片采用的是32G的內存，為了給用戶后期OTA升級更好的體驗，咬牙全系標配。

 

比亞迪這次給12V小電池換成磷酸鐵鋰，從升級的做法上看其實很好，標配了BMS功能的啟動電池可以直接連到動力電池上，就算啟動電池沒電也能用動力電池充能，算是徹底地解決了無法打開車門、無法啟動車輛的情況。

 

但回到宣傳層面上，比亞迪似乎有些過了。早期的哈弗H6S DHT采用 的也是鋰電池作為啟動電池，動力電池也能充電，哈弗沒宣傳、極氪沒宣傳，倒是比亞迪站出來說自己是“全球首個”。

 

在這個浮躁的時代下，有車企愿意在細微之處對車型做出改進是很好的事情，鋰電池的更換不僅能解決用車時鉛酸電池幾年一換和污染環境的問題，但“做了就說”的行為又暴露了浮躁的本質，像極了扶老奶奶過馬路都要寫篇作文的小學生。

難道現在“全球首個”比的不是誰先用，而是誰先說？