開了12個小時，還沒出安徽，路上都是浙牌，尤其金華和溫州最多。”一個小時前，小董發(fā)了條朋友圈。今早八點(diǎn)半，他從老丈人家所在的安徽淮南出發(fā)，導(dǎo)航顯示晚上六點(diǎn)半左右就能到義烏，結(jié)果上高速沒多久，就接連遇到了兩車和三車追尾。

“最堵一段堵了差不多12公里，將近兩個小時。現(xiàn)在是晚上八點(diǎn)半，導(dǎo)航顯示還剩下270多公里，差不多要五個半小時。”換句話說，小董這趟行程比原定要晚了足足七個半小時。

不過相比遠(yuǎn)途出游到海南的小諸，小董還是幸運(yùn)的。

歷時20個小時

換乘5種交通工具

小諸在2月5日訂了初二從上海飛往三亞的票，那個時候回程票已經(jīng)貴得離譜。姐姐帶著爸媽選擇2月22日直飛回上海，頭等艙6000多元，雖然貴，但也比現(xiàn)在萬元以上的價格便宜不少。

據(jù)海南省旅游主管部門透露，2024年春運(yùn)海南客流大增，整體同比增長在30%以上，節(jié)前進(jìn)島和節(jié)中節(jié)后出島機(jī)票均出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。其中，2月16日（大年初七）前海南至國內(nèi)主要目的地城市的機(jī)票已基本售罄，剩余的少量機(jī)票主要以高艙位機(jī)票為主，價格在萬元左右，部分近2萬元。

春運(yùn)期間的海口美蘭國際機(jī)場

“我只能接受2000元以下的價格，所以我想著還是坐火車回家。”于是，小諸開始候補(bǔ)搶票，為了能“加速”搶票，她特地在訂票軟件上開了最高級別的會員。

按照原來的規(guī)劃，小諸需要在2月15日從海口坐火車到廣州，再乘坐次日一早的飛機(jī)到舟山。等到14日還沒候補(bǔ)成功，小諸只能尋求另一套方案：她坐上了從三亞到海口東的動車，再從海口東到海口，城際鐵路只要7元。