近日，零跑C16正式上市。作為一款中大型SUV，零跑C16擁有“2+2+2”的座椅布局，并擁有增程和純電兩種動(dòng)力形式，還擁有8295芯片、激光雷達(dá)等配置，并且價(jià)格十分喜人，售價(jià)在15.58萬(wàn)元-18.58萬(wàn)元之間。

 

因此該車(chē)型一經(jīng)發(fā)布，就迅速在網(wǎng)上引起熱議。不過(guò)對(duì)于配置方面的解讀網(wǎng)上已經(jīng)有太多太多，那今天筆者就站在行業(yè)角度，談一談對(duì)零跑C16的看法。

在筆者看來(lái)，零跑C16的誕生，就是一個(gè)定位清晰的產(chǎn)品遇上了一條成功的商業(yè)路徑。

摸著理想過(guò)河

首先，零跑C16是一個(gè)定位清晰的產(chǎn)品，并且布局了一條極其有前景的賽道。

在汽車(chē)市場(chǎng)中提起“奶爸車(chē)”“家庭出行”等詞匯，你大概率首先想到的會(huì)是理想，被稱(chēng)為“汽車(chē)圈優(yōu)秀產(chǎn)品經(jīng)理”的李想，憑借著對(duì)用戶(hù)需求的理解，在新能源汽車(chē)賽道中，走出了一條全新的路。

要知道，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，每個(gè)人在不同的年齡段都會(huì)有不同的需求，年輕人更看重性能車(chē)，年齡大了之后可能會(huì)選擇外觀更加成熟穩(wěn)重的車(chē)型，但是無(wú)論人的需求怎么變，大多數(shù)人卻不可避免的要經(jīng)歷結(jié)婚生子，那么這個(gè)時(shí)候人們的需求會(huì)是什么樣的？

 

在擁堵的道路接送孩子上下學(xué)、周末載著家人外出游玩等等，在這種情況下，舒適、大空間、娛樂(lè)自然也就成了剛需。

也正是憑借著這一點(diǎn)，理想汽車(chē)的大多數(shù)產(chǎn)品都精準(zhǔn)擊中了帶娃人群的定位，在宣傳上也不可避免地帶上了“家庭”的字眼，似乎從一開(kāi)始就在告訴用戶(hù)，這款車(chē)要賣(mài)給什么樣的人群。如定位家庭五座豪華SUV的理想L6、家庭五座旗艦SUV理想L7、家庭六座豪華SUV理想L8、家庭六座旗艦SUV理想L9等等。

要知道，這些產(chǎn)品雖然成了許多家庭用戶(hù)的選擇，但卻仍然存在一個(gè)問(wèn)題，那就是價(jià)格太高了，即使是近期上市的理想L6，價(jià)格也達(dá)到了249800元。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2024年第一季度，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格段結(jié)構(gòu)中，5萬(wàn)-10萬(wàn)元、10萬(wàn)-15萬(wàn)元和15萬(wàn)-20萬(wàn)元的車(chē)型銷(xiāo)量占比最高，占整體市場(chǎng)銷(xiāo)量的66.7%。也就是說(shuō)，雖然理想雖然有著新勢(shì)力中引以為傲的銷(xiāo)量，但是產(chǎn)品的覆蓋面卻并不廣。

 

那么對(duì)于目標(biāo)車(chē)型售價(jià)在20萬(wàn)元以下的用戶(hù)們，他們應(yīng)該如何滿(mǎn)足帶娃需求呢？

零跑C16的意義便是如此。據(jù)零跑方面透露，此前下訂零跑C16的用戶(hù)中，有50%的用戶(hù)是二孩及以上家庭，有65%的用戶(hù)是三代同堂家庭，其中增購(gòu)換購(gòu)的比例更是高達(dá)91%。

至此，零跑C16的用戶(hù)畫(huà)像就十分清晰了。在年輕時(shí)他們或許也會(huì)鐘愛(ài)性能、鐘愛(ài)越野等等，買(mǎi)車(chē)更多的是滿(mǎn)足自己的訴求，但是當(dāng)結(jié)婚生子之后，用車(chē)的重心也會(huì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向家庭，同時(shí)消費(fèi)者又比較看重性?xún)r(jià)比。

對(duì)于這些用戶(hù)來(lái)說(shuō)，零跑C16成了十分契合的選擇。大空間六座SUV、5290L車(chē)內(nèi)容積、類(lèi)MPV空間設(shè)計(jì)、2+2+2座椅布局、67.2%的空間利用率、增程和純電兩種動(dòng)力形式、全域800V快充、8295芯片、激光雷達(dá)、英偉達(dá) Orin-X 芯片，居然只需要15.58萬(wàn)元-18.58萬(wàn)元的售價(jià)，在零跑賬號(hào)的評(píng)論區(qū)，關(guān)于C16的評(píng)論也十分有趣。

 

也就是說(shuō)，在新能源“奶爸車(chē)”領(lǐng)域，是理想發(fā)揚(yáng)了這條賽道，而零跑憑借更極致的性?xún)r(jià)比，成了這條賽道的補(bǔ)全者。如果說(shuō)理想是摸著石頭過(guò)河，那此時(shí)上市的零跑C16顯然是摸著理想過(guò)河了。

零跑的成功路徑

在零跑C16上市以后，有網(wǎng)友們用這樣一句話(huà)調(diào)侃：“零跑C16把‘理想’的價(jià)格打下來(lái)了。”

也難免網(wǎng)友會(huì)有這樣的看法，因?yàn)榱闩芤恢倍际切聞?shì)力之中的“卷王”，其創(chuàng)始人朱江明更是表示，要將零跑做成汽車(chē)界的優(yōu)衣庫(kù)。

雖然價(jià)格親民，但零跑C16的用料卻并不差。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑方面表示，零跑C16的核心零部件都采用豪華車(chē)一流的供應(yīng)商。或許有人會(huì)疑問(wèn)，零跑C16究竟是如何做到配置如此豪華，價(jià)格卻如此親民的？

筆者將其總結(jié)為3點(diǎn)：全域自研、零部件通用化、規(guī)模效應(yīng)。

 

自誕生之初，零跑汽車(chē)就將全域自研視為公司的技術(shù)底牌。據(jù)朱江明表示：“我們有占60%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分的成本空間，把利潤(rùn)讓給用戶(hù)。”

舉個(gè)例子，一個(gè)零部件的價(jià)格為100元，毛利為10元，如果是向供應(yīng)商采購(gòu)，那便會(huì)讓利給供應(yīng)商，額外支付成本，但如果是零跑自研，那么便可以省掉這一部分成本，根據(jù)朱江明所說(shuō)，其占60%成本的零部件為自研自制，也正因如此，零跑才能擁有更多的降本空間。

從現(xiàn)場(chǎng)公布的圖片來(lái)看，包括座艙、智駕、電子電氣架構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、整車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)中的多個(gè)零部件，展現(xiàn)出了極強(qiáng)的研發(fā)能力。

 

第二點(diǎn)則是造車(chē)平臺(tái)化、零部件通用化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，基于同一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型，不同車(chē)型之間的零部件可以通用化使用，在推出新車(chē)型時(shí)不僅可以大幅度減少研發(fā)周期，還能極大程度降低成本。從零跑發(fā)布會(huì)上的圖片可以看出，其零部件通用化率高達(dá)88%，這也是零跑C16擁有親民價(jià)格的重要因素。

 

最后，是工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)。要知道，雖然新能源汽車(chē)已經(jīng)被賦予了很多屬性，但歸根結(jié)底還是汽車(chē)，那就離不開(kāi)工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)。

舉個(gè)例子，一輛汽車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)成本是固定不變的，產(chǎn)線的搭建費(fèi)用、生產(chǎn)機(jī)器的費(fèi)用也是固定不變的，包括汽車(chē)的零部件的設(shè)計(jì)費(fèi)用、運(yùn)輸渠道等都是固定的，如果只生產(chǎn)一輛車(chē)那就是百分之百的成本，但是如果生產(chǎn)兩輛車(chē)，那就是由兩輛車(chē)共同平攤這些一次性投入的成本。

也就是說(shuō)，當(dāng)銷(xiāo)量上來(lái)之后，車(chē)賣(mài)的越多，成本就會(huì)被平攤的越低。

而問(wèn)題的關(guān)鍵就在于，零跑憑借著全域自研、零部件通用化、平臺(tái)化生產(chǎn)，讓零跑C16有了一個(gè)極低的價(jià)格，只要產(chǎn)品起量，盈利自然不是問(wèn)題，這已經(jīng)是零跑摸索出來(lái)的一條成功路徑，也是其一直被稱(chēng)為“新勢(shì)力卷王”的核心原因。

尾聲

早在2023年初的零跑年度新品發(fā)布會(huì)上，零跑便帶來(lái)了多款車(chē)型，并且發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略，不僅將所有車(chē)型的價(jià)格都進(jìn)行了下調(diào)，并且推出了價(jià)格極具性?xún)r(jià)比的增程版本。

也正是因?yàn)檫@一舉措，讓零跑的銷(xiāo)量在2023年逆勢(shì)翻盤(pán)，而在零跑此前發(fā)布的2023年全年財(cái)報(bào)上，零跑也首度實(shí)現(xiàn)了全年毛利率轉(zhuǎn)正，達(dá)0.5%，為未來(lái)的新能源競(jìng)賽打下了基礎(chǔ)。在剛剛過(guò)去的6月，零跑汽車(chē)交付達(dá)20116輛，也正式邁進(jìn)了2萬(wàn)輛俱樂(lè)部。而這一切，都離不開(kāi)零跑的成功路徑，

那么有了成功的路徑之后，該如何起量？

自然是需要一款定位清晰的產(chǎn)品，并且布局的是一個(gè)極其有前景的賽道，而通過(guò)前文的分析，零跑C16所押注的“家庭用車(chē)”已經(jīng)有了成功的案例，并且零跑C16的價(jià)格更便宜，且覆蓋的用戶(hù)范圍也更廣。

由此可見(jiàn)，零跑C16就是一條成功路徑遇見(jiàn)了一個(gè)極其有市場(chǎng)前景的產(chǎn)品。在二者結(jié)合之下，必然形成“1+1＞2”的效果，在汽車(chē)市場(chǎng)中激起強(qiáng)烈的反響。