好產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是自帶流量，最典型的例子就是，在杭州國(guó)際新能源智能汽車(chē)博覽會(huì)暨移動(dòng)出行展上亮相的一款名為“霸王龍”的產(chǎn)品，它在無(wú)數(shù)“明星產(chǎn)品”中突圍成功，現(xiàn)場(chǎng)人山人海，水泄不通，而在線上，這款車(chē)更是直接沖上了杭州車(chē)展熱度TOP1。

這就是埃安全球首款戰(zhàn)略車(chē)型，新硬派智駕SUV——第二代AION V，在不久前的北京車(chē)展上，這款車(chē)以符合全球?qū)徝赖男掠才蓹C(jī)械風(fēng)設(shè)計(jì)和硬核的豪華配置博得了無(wú)數(shù)人的眼球。杭州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，不少觀眾透露：“偷瞄過(guò)內(nèi)飾，很豪華，不輸百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。”

 

從行業(yè)視角來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)，眼下的新能源市場(chǎng)中，同質(zhì)化嚴(yán)重，歸根到底是各家的技術(shù)水平都差不多，要想打破這種僵局，必須得靠硬實(shí)力——沒(méi)錯(cuò)，只有在各方面更出色，才能成為爆款。

埃安作為新能源汽車(chē)的頭部品牌，為人們所熟知的是過(guò)去幾年內(nèi)，爆款不斷，銷(xiāo)量一直位列前茅。如今，埃安再次蓄力放大招！沒(méi)錯(cuò)，吹響沖鋒號(hào)的，就是被人們稱(chēng)為至猛SUV新車(chē)的霸王龍。

埃安的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，站在消費(fèi)者的角度，結(jié)合用車(chē)場(chǎng)景，在自動(dòng)駕駛、車(chē)輛續(xù)航、電池安全、熱管理、語(yǔ)音交互等方面下足了苦功夫，這款霸王龍就是自研多年的結(jié)晶。

 

在設(shè)計(jì)上，這款產(chǎn)品不僅考慮了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，更兼顧了全球消費(fèi)者的喜愛(ài)，還擁有遙遙領(lǐng)先的質(zhì)量和性能。毫不夸張地講，這將是一款全球認(rèn)可的好產(chǎn)品。

有了這一爆款，埃安必能逆勢(shì)而上，迎來(lái)全面的增長(zhǎng)拐點(diǎn)，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中爭(zhēng)得一席之地。

為此，本文將深度解析霸王龍的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也就是從定位、定義兩個(gè)方面展開(kāi)闡述。

精準(zhǔn)的定位：主流消費(fèi)人群的最?lèi)?ài)

霸王龍的目標(biāo)是星辰大海，埃安第二代AION V在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)上具有遠(yuǎn)大的全球視野，目標(biāo)人群是全球追求品質(zhì)且渴望前沿科技的主流消費(fèi)人群。

主流消費(fèi)人群什么樣？一般來(lái)說(shuō)，他們懂生活、愛(ài)家庭，擁有開(kāi)闊的視野，對(duì)新鮮事物的接受程度高。許多有孩子的車(chē)主非常關(guān)注后排空間能不能放進(jìn)孩子的自行車(chē)，他們還想知道座椅放平后能不能裝得下一張露營(yíng)床……

這樣的人群，他們?cè)?jīng)的主流選擇是RAV4、CR-V、途觀這些全球經(jīng)典車(chē)型。而在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，他們更期待一輛更智能、更舒適、更新潮的中型新能源SUV。

這是一款很難被定義的車(chē)，它最好有著中型SUV的身材，氣勢(shì)不輸奧迪Q7、寶馬X5，但卻沒(méi)有商務(wù)豪華的“壓迫感”。

它最好有著豪華SUV的格調(diào)與內(nèi)涵，如果有比新勢(shì)力更舒適的座椅和空間那就更好了。

它最好摒棄過(guò)度的娛樂(lè)化與電子產(chǎn)品，用恰到好處的科技感，促成更融洽的用車(chē)氛圍。

 

沒(méi)錯(cuò)，第二代AION V就是這樣一款“夢(mèng)中情車(chē)”。需要平衡的要素非常多，它不僅滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求，還需要考慮歐洲、東京、巴黎等全球各地的狹窄道路通過(guò)性，又得在克制的車(chē)身尺寸中，盡量營(yíng)造大的空間。

于是，基于全新一代AEP純電數(shù)字化平臺(tái)，精益化、模塊化的布局下，第二代AION V的空間比中大型的百萬(wàn)SUV寶馬X5還要大。如果車(chē)主是一位父親，那么這臺(tái)車(chē)完全能放下兒子心愛(ài)的自行車(chē)。

在智能化時(shí)代，一臺(tái)車(chē)光空間大還不夠，更需要一個(gè)“高情商”的，可以隨時(shí)喚醒的智能語(yǔ)音AI助手，為車(chē)主及其家人們提供獨(dú)特的語(yǔ)音助手服務(wù)。為此，埃安自研了ADiGO SENSE AI大模型，不僅能精準(zhǔn)適配全球用戶(hù)的個(gè)性化需求，還能實(shí)現(xiàn)AI自進(jìn)化，越用越懂你。

此外，整個(gè)座艙不僅配備了超薄pad化中控大屏，還裝有四音區(qū)語(yǔ)音交互設(shè)備，比利時(shí)Premium揚(yáng)聲器更是標(biāo)配。

除此之外，冷暖冰箱、一鍵自動(dòng)座椅放平功能更是一應(yīng)俱全，不僅座艙可以秒變6平米大平層，甚至還可以外接廚房浴室，堪稱(chēng)環(huán)球舒適旅行家。

 

但比起上述功能，第二代AION V能打動(dòng)主流消費(fèi)者的更關(guān)鍵點(diǎn)是，它很安全。

安全，是埃安造車(chē)的第一性原理，在安全研發(fā)的投入上，行業(yè)對(duì)埃安的評(píng)價(jià)就兩個(gè)字——奢侈。

首先，是遠(yuǎn)超全球安全標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)。埃安的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為中國(guó)、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個(gè)地區(qū)的汽車(chē)安全新標(biāo)桿，同時(shí)還獲得了中保研安全性測(cè)試GGG級(jí)優(yōu)異成績(jī)。

埃安行業(yè)首創(chuàng)縱橫向360°碰撞安全矩陣，率先研創(chuàng)的“幾何吸能機(jī)艙結(jié)構(gòu)”前機(jī)艙共有11個(gè)受力分散通道，全方位確保駕乘人員的出行安全，能很好地應(yīng)對(duì)各種極端碰撞場(chǎng)景。

這讓埃安榮獲中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)和中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

其次，是彈匣電池的安全性極高。在消費(fèi)者關(guān)心的動(dòng)力電池安全領(lǐng)域，埃安的彈匣電池早已成為全球標(biāo)桿，整包槍擊不起火，在百萬(wàn)銷(xiāo)量的前提下實(shí)現(xiàn)了零自燃。

 

而在第二代AION V上，基于彈匣電池又增添了全球首創(chuàng)的“動(dòng)力電池全時(shí)段安保系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)根據(jù)云端的智能算法，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池安全，并且用云端預(yù)警服務(wù)和電池系統(tǒng)全時(shí)檢測(cè)技術(shù)，為所有車(chē)主保駕護(hù)航。

基于“高安全高品質(zhì)”基因，埃安蟬聯(lián)新能源質(zhì)量榜冠軍，贏得J.D.Power中國(guó)純電保值雙冠王，埃安動(dòng)力電池技術(shù)群還斬獲央視首個(gè)動(dòng)力電池科技大獎(jiǎng)。

產(chǎn)品定義：顏值、配置和體驗(yàn)上的飽和攻擊

如果要問(wèn)，第二代AION V的產(chǎn)品定義是什么？那筆者認(rèn)為就是在設(shè)計(jì)顏值、智能化配置和續(xù)航體驗(yàn)上的飽和攻擊。換句話說(shuō)，只有你想不到，沒(méi)有它做不到。

首先我們來(lái)看第二代AION V獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。

我們都知道優(yōu)秀的文化IP歷久彌新，流量巨大，而原創(chuàng)的文化IP更是一種“自帶流量”的優(yōu)秀設(shè)計(jì)理念。

在全球范圍內(nèi)，許多人的童年都是看著美國(guó)《變形金剛》、日本《寵物小精靈》和中國(guó)《鎧甲勇士》長(zhǎng)大的，所以全球汽車(chē)主力消費(fèi)人群深受這些魔幻奇遇故事的影響，在他們的內(nèi)心深處，從小就渴望著與自己的守護(hù)者，一起開(kāi)啟向往已久的冒險(xiǎn)之旅。

 

基于這些優(yōu)秀的文化IP，埃安在洛杉磯、米蘭、中國(guó)上海和中國(guó)廣州的全球化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，秉持著“中國(guó)原創(chuàng)汽車(chē)設(shè)計(jì)”的初心，讓力量圖騰霸王龍的 “生態(tài)機(jī)能”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在第二代AION V上完美體現(xiàn)。

比方說(shuō)，第二代AION V將血肉感的霸王龍塑造成機(jī)械感的座駕，把霸王龍強(qiáng)悍的生物形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)的機(jī)械勢(shì)能，讓硬朗形面中凝聚出有機(jī)的勢(shì)能，實(shí)現(xiàn)人機(jī)共生，與用戶(hù)心意相通。

如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，大部分汽車(chē)設(shè)計(jì)都趨向同質(zhì)化，消費(fèi)者早已審美疲勞，正所謂“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一”，不從眾的原創(chuàng)設(shè)計(jì)才是當(dāng)下最稀缺的靈魂。第二代AION V通過(guò)硬朗扎實(shí)抗造的設(shè)計(jì)，給足用戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)冒險(xiǎn)之旅的渴望，這才是中國(guó)自主品牌應(yīng)該有的樣子。

其次我們來(lái)看第二代AION V遙遙領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛——無(wú)圖全球通。

如今的新能源車(chē)，最重要的一定是智能化體驗(yàn)。在硬件方面，第二代AION V基于埃安全球領(lǐng)先的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，搭載Orin -X芯片、激光雷達(dá)、AI算法、自學(xué)習(xí)領(lǐng)航技術(shù)……突破感知上限，不依賴(lài)高精地圖，就能實(shí)現(xiàn)城市NDA、高速NDA、記憶泊車(chē)等高階智能駕駛。

 

具體來(lái)說(shuō)，在如今智能化競(jìng)賽越發(fā)內(nèi)卷的情況下，埃安已經(jīng)躋身第一梯隊(duì)，真正實(shí)現(xiàn)了“有路就能開(kāi)，無(wú)圖全球通”的智能駕駛。

沒(méi)錯(cuò)，埃安選擇的技術(shù)路線是AI大模型路線，技術(shù)很復(fù)雜，但簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)攝像頭或者激光雷達(dá)采集圖像，通過(guò)算法大模型來(lái)決定行車(chē)路線，選擇這條路，就可以放棄成本高昂、進(jìn)展緩慢的高精地圖路線，我們可以稱(chēng)之為無(wú)圖智駕。

從實(shí)際效果來(lái)看，第二代AION V的智能駕駛實(shí)現(xiàn)了全球范圍的有路就能開(kāi)，在各種復(fù)雜場(chǎng)景下都能絲滑通行，可謂“暢行無(wú)阻”，大大提高行車(chē)安全性，做到了“安心到家”。

此外，第二代AION V下線即擁有近1000萬(wàn)公里的“老司機(jī)訓(xùn)練里程”，對(duì)車(chē)輛、行人、道路邊緣、障礙物的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力領(lǐng)跑行業(yè)，駕駛員接管的次數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)，屬于第一梯隊(duì)的智駕水平。

最后，我們來(lái)看第二代AION V的超長(zhǎng)續(xù)航。

今天，消費(fèi)者提起新能源車(chē)，就會(huì)有續(xù)航焦慮。許多車(chē)企都對(duì)此手足無(wú)措，但埃安卻選擇迎難而上，下大氣力解決里程焦慮問(wèn)題，它從加大續(xù)航和補(bǔ)能速度上兩手抓。要緩解補(bǔ)能焦慮，不是擴(kuò)建充電樁那么“簡(jiǎn)單粗暴”，而是要在電池成本與續(xù)航之間取一個(gè)平衡點(diǎn)。

第二代AION V搭載了埃安自主研發(fā)的彈匣電池，能達(dá)到“國(guó)際寬溫域750km長(zhǎng)續(xù)航”，零下30度至55度的極寒極熱天氣，續(xù)航里程依舊能打，真正做到從西伯利亞到撒哈拉，保持全氣候高續(xù)航。

這個(gè)續(xù)航能力已經(jīng)媲美很多大油箱的燃油車(chē)型，對(duì)于日常出行來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有里程焦慮問(wèn)題。

 

補(bǔ)能方面，除了依托埃安在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)外，埃安將成本更高的碳化硅技術(shù)應(yīng)用到第二代AION V身上。與此同時(shí)，快充型石墨、全極耳疊片技術(shù)等黑科技，解決了高能量與高倍率相悖的行業(yè)瓶頸。如此一來(lái)，除了可以實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能370km外，還能做到全球不挑樁，對(duì)于國(guó)外欠發(fā)達(dá)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，意義非常重大。

我們完全能想象這樣一個(gè)場(chǎng)景，一位車(chē)主能開(kāi)著第二代AION V直接從中國(guó)深圳自駕到東南亞，沿途不挑樁隨心充。難怪會(huì)聽(tīng)到“有了AION V，不再妥協(xié)買(mǎi)增程”這樣的聲音。

尾聲

今天的汽車(chē)市場(chǎng)，要想成為最后的贏家，就不能卷價(jià)格，而是要卷價(jià)值。

第二代AION V霸王龍，是埃安發(fā)動(dòng)“價(jià)值戰(zhàn)”的開(kāi)路先鋒，在筆者看來(lái)，這款車(chē)必將改寫(xiě)新能源市場(chǎng)的基本格局。

如今的新能源市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，同質(zhì)化嚴(yán)重，如何破局？答案只有一個(gè)，那就是在自動(dòng)駕駛、純電續(xù)航、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、座艙智能化和車(chē)輛空間這些方面遠(yuǎn)超友商，進(jìn)而用產(chǎn)品力打透消費(fèi)者心智，讓消費(fèi)者不得不選擇這款車(chē)。

 

根據(jù)本文的總結(jié)，筆者想，沒(méi)有人會(huì)反對(duì)，第二代AION V是真正的“六邊形戰(zhàn)士”，它真正滿(mǎn)足了全球消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)新能源SUV的期待，無(wú)論是智駕、空間、續(xù)航還是補(bǔ)能，都挑不出任何毛病。

正因如此，筆者相信第二代AION V一旦上市，就會(huì)讓埃安迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的拐點(diǎn)，也將成為新能源市場(chǎng)的下一臺(tái)銷(xiāo)量爆款。

第二代AION V霸王龍，值得期待！