從7月5日起，歐盟已正式對(duì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)汽車施加新的關(guān)稅措施。此舉背后，歐盟委員會(huì)近期發(fā)布的報(bào)告詳細(xì)揭示了中國(guó)品牌電動(dòng)車所獲得的廣泛支持，包括國(guó)有銀行的貸款、多種融資渠道、政府補(bǔ)助、銷售激勵(lì)、工廠用地價(jià)格優(yōu)惠以及關(guān)鍵的電池補(bǔ)貼等。

 

報(bào)告指出，歐盟委員會(huì)在決定關(guān)稅水平時(shí)，仔細(xì)分析了不同汽車制造商所接收的補(bǔ)貼額度。根據(jù)路透社的報(bào)道，MG品牌的母公司上汽集團(tuán)獲得的補(bǔ)貼比例高達(dá)34.4%，細(xì)分來(lái)看，這包括國(guó)有銀行貸款的1.38%、其他融資形式的8.27%、直接補(bǔ)助的8.56%、電動(dòng)車銷售獎(jiǎng)勵(lì)的2.28%、地產(chǎn)優(yōu)惠的0.67%，以及遠(yuǎn)超該公司實(shí)際支付的電池成本補(bǔ)貼，占比達(dá)到13.24%。

 

與此同時(shí)，比亞迪和吉利汽車相比之下獲得的政府支持較少。兩家公司都已向歐盟委員會(huì)透明報(bào)備，因此將面臨較低的關(guān)稅率，分別為17.4%和19.9%。雖然比亞迪的情況與上汽有所不同，其使用的電池生產(chǎn)材料（例如鋰）享受政府的資助，但這并未顯著影響其總體補(bǔ)貼水平。

歐盟此舉旨在通過(guò)調(diào)整關(guān)稅，平衡不同中國(guó)電動(dòng)車品牌因政府補(bǔ)貼而可能獲得的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確保市場(chǎng)交易的公平性。