在家里人的支持下，初入職場的我打算購入一輛新車。盡管家里兩位出錢的“大佬”各有想法，但架不住我對大眾油車的喜愛，就遂了我的心愿。

大眾有大眾的好，在父輩的時代，德系車在中國具有統(tǒng)治級的市場占有率。在他們的腦海里，德系和皮實耐造畫上了等號，價格親民得大眾的確可以成為購車首選。另外，考慮到我的手頭還比較緊，加92號汽油的A級家轎會讓我用得更舒心。

在十多萬的價位區(qū)間里，凌渡L和速騰就這么水靈靈的站在了天平兩端。

 

上汽大眾推出的凌渡L素有顏值擔當之稱，近期它迎來了價格調整，起售價來到了11.19萬元。價格合適，外觀也很合我心意。

 

一汽-大眾旗下的速騰在國內叱咤風云多年，算得上是一代國民級家轎，也是同價位競爭力很強的對手。

這兩個選手誰能在家庭峰會里最終勝出呢？

第一戰(zhàn)：外觀顏值

72年的父親頂著杰森斯坦森式的地中海頭型，表面一副安安穩(wěn)穩(wěn)的小老頭模樣，內心卻依舊炙熱。寶馬MINI是他心中的“dream car”，每每道出內心的想法，我的母親就會說他老不正經的。

審美上我和父親意見高度統(tǒng)一，不要沉穩(wěn)老氣，要年輕運動。使用上，我的母親堅持要一輛空間夠大的車，為下一代做好準備。

基于這樣的需求，凌渡L在外觀方面分數(shù)大幅領先。

 

凌渡L是一臺很“叛逆”的大眾，也是一臺不太“大眾”的大眾。

炯炯有神的雙眼，俯沖下來的車頭，溜背的車尾再加上微微翹起的尾翼，讓人過目不忘。前臉大面積的進氣格柵營造出強烈的運動感，兩側上揚的造型也讓前臉看起來有種挑逗似的微笑。

最有型大眾車真不是空穴來風，就連對外觀沒有太大要求的母親，在看過實車后也給出了不錯的評價。

 

再看速騰，大眾家族式的外觀固然經典，穩(wěn)重的造型也是給人放心可靠的感覺。但要給我們一家人帶來一些心理上的波動，恐怕很難。

速騰就像NPC一樣，與周遭環(huán)境融為一體。它的造型給我一種，選它不是最好，但一定不會出錯的感覺。

凌渡L截然相反，不管走到任何地方，都是目光的焦點。路人在被外形吸引到目光后，定睛又會被車身上的大眾標志驚訝一下。

 

在凌渡L身上還有一個很特別的地方——無框車門。這是同級產品中唯一使用無框車門的車型。

這樣的設計很吻合轎跑車的設定。車窗降到最低打開車門時，內心的愉悅感毫無隱藏地顯露在我的臉上。

父母對無框車門的風噪產生了一些質疑。一番研究后，我發(fā)現(xiàn)凌渡L的無框車門采用的是奧迪A7L的制造標準，在耐用性和噪音控制上可以達到有框車門的水平。帥和優(yōu)雅必須兩手抓，在試乘后他們也打消了顧慮。

速騰和凌渡L展現(xiàn)出兩種截然不同的設計風格，不過更個性、更新潮的凌渡L顯然更能拿捏我們一家人的審美。這一局，最有型大眾車凌渡L先下一城。

第二戰(zhàn)：空間實用性

在對比車內空間前，在這方面有硬性要求的母親認為速騰會有更大的優(yōu)勢。

其實我和父親也是這樣認為的，只是因為我倆堅定地認為凌渡L更好看，所以堅稱凌渡L空間也夠用。

 

速騰作為形態(tài)非常標準的三廂轎車，后排空間表現(xiàn)很不錯。下到158cm的母親，上到183cm的我都給予了不錯的評價。

輪到凌渡L，溜背設計和視覺上更扁平的車身讓我的心里犯了難，實在害怕因為空間不足而讓母親投反對票。畢竟當初父親想買二手MINI的時候，母親以空間太小為由拒絕了。

坐進去后，凌渡L的后排頭部空間讓我和父親感到驚訝。明明是溜背設計，但是明顯感覺頭部的空間比速騰更多。

得知我的母親對后排空間有硬性要求，需要未來方便帶小朋友的時候，銷售說凌渡L的后排頭部空間是985mm，希望我們家的小朋友也能考上985大學。

 

對比完車內的乘坐空間，我們開始對比后備箱的儲物空間。

我對后備箱的儲物需求比較高，我經常在下班前收到朋友的邀約。籃球、羽毛球、臺球，愛好廣泛讓我很難預測今天下班會有什么樣的活動，因此每項運動的設備我都常備在后備箱里。

凌渡L在這方面就有一項優(yōu)勢設計——掀背式尾門。

 

我的這些運動裝備可以堆到后備箱最內側，即使臨時需要裝載其他東西，掀背式尾門開啟后也容易拿取內側的裝備。而速騰采用的傳統(tǒng)后備箱設計，放置在深處的物品拿取就會有些麻煩。

在空間方面，凌渡L并沒有因為外觀造型設計而產生劣勢，反而有不小的優(yōu)勢。這一局，凌渡L的實用性再拿下一城。

第三戰(zhàn)：駕乘體驗

父母對駕乘體驗這方面的要求不多，派出我拿意見。我對于車的要求是，動力跟腳，底盤調校要有韌性。

雖然兩臺車師出同門，但如果師傅不同，那學到的功夫會有著明顯的區(qū)別。

凌渡L和速騰雖然都是大眾出品，都是同級車型，但的確有著不同的“師傅”，所以實際的駕駛體驗也有很大差別。

 

速騰來自MQB-A平臺，凌渡L則來自更先進的MQB-Evo平臺。懸掛方面，二者同樣采用前麥弗遜后多連桿的懸掛形式。不過在底盤調校上，凌渡L加入了更多的運動元素，激烈駕駛起來支撐性更好，更加有德味兒。

動力系統(tǒng)上，速騰搭載了1.5T發(fā)動機，有著不錯的動力表現(xiàn)，油耗也比較給力。

 

至于凌渡L，則采用了在中國發(fā)售多年的1.4T發(fā)動機，它的耐用性完全得到了市場的驗證。

凌渡L平臺更先進，速騰的引擎更好。查閱資料后我決定分別開一開，用身體給它倆打分。

 

雖說速騰引擎略有優(yōu)勢，但是在加速上二者沒有非常明顯的差距，畢竟速騰的零百數(shù)據只比凌渡L小0.1秒。二者無論是紅綠燈起步，還是加速超車，都能做到游刃有余。

引擎上沒有太多的差距，因此在駕駛方面我決定給凌渡L投一票，因為它使用了更新的平臺。并且在車艙的人性化設計和科技感上，凌渡L帶給我很不錯的感受。

我們選擇凌渡L和速騰主力的中配車型，速騰2024款 超越版以及凌渡L 2024款 炫辣版進行比較，兩臺車的經銷商售價分別為10.59萬和11.29萬。

 

在中控方面，速騰配備了8英寸液晶儀表+12英寸中控屏，凌渡L則搭載了10.2英寸液晶儀表和12英寸中控屏。視覺體驗上凌渡L更好，在內飾造型上凌渡L更有科技感并且整體性更強。我們一致認為凌渡L采用電子擋桿是更符合這個時代的設計。

在手機和車機互聯(lián)方面，速騰支持CarPlay/CarLife。凌渡L則在此基礎上增加了HUAWEI HiCar。我們一家三口都使用華為，因此對我們的車機體驗來講這有很大的幫助。

除此之外，凌渡L支持自動空調和雨量感應式雨刷，比起速騰的手動空調和手動控制雨刷，更顯得便捷。

在輔助駕駛方面，速騰支持定速巡航，凌渡L配備全速自適應巡航，偶爾自駕游一下凌渡L在高速上開起來會更加省心。

總的來說，凌渡L雖然售價稍微貴一些，但性價比更高，在駕乘體驗上拿下了這場比拼的最后一票。

寫在最后

設計更大膽夸張，在造型上更加年輕運動，凌渡L對我和父親有更強的吸引力。

在空間上，堅持要為下一代做準備的母親也為凌渡L投了一票。

對要掏錢的父母來說，凌渡L出自大眾，德系車印象里的安全皮實耐造是他們眼中好車的標準。并且空間表現(xiàn)更好，座艙科技感也符合時代潮流，無疑也是選擇它很重要的理由。

 

如果要問合資A+級轎車市場哪臺車既能取得長輩們的滿意，又能討得我這樣年輕人的歡心，來自上汽大眾的凌渡L絕對當仁不讓！