因為蔚來、小鵬和理想這三家車企勢力車企中，成立的時間相對比較早，同時也是最早上市的三家造車新勢力車企，所以我們習慣性的用“蔚小理”來形容造車新勢力車企。

換言之，上述三家車企可以稱得上是造車新勢力的代表了。

不過，隨著國內車市的發展，造車新勢力車企也是前赴后繼，有消失的也有新入局的。而作為造車新勢力的代表，“蔚小理”這三家車企能走到今天，其實很不容易。

 

但總的來看，就發展的前景，目前理想表現是要好于蔚來和小鵬的。無論是市場銷量還是營收狀況，理想汽車在所有的造車新勢力中穩居第一。

而蔚來和小鵬這兩家車企，情況似乎就不那么樂觀了。

根據最新公布的財報數據顯示，上半年理想凈利潤為16.9億元，小鵬則是虧損了26.5億元。蔚來就更糟糕了，僅僅是第一季度就虧損了51.8億元。截止到目前，蔚來還未公布第二季度財報。

 

再來看銷量，今年7月到8月造車新勢力銷量排名，前兩名不用說大家也知道，是理想和問界。而穩居第三名的既不是蔚來更不可能是小鵬，而是另外一家新勢力零跑。

需要說明的是，蔚來在6月還位居造車新勢力第三名。也就是說，6月之后連續兩個月，蔚來的銷量都是不如零跑的。

在理想公布的今年第35周，也就是8月26日到9月1日周銷量數據中，排在前三名的車企依然是理想、問界和零跑。理想銷量為1.13萬輛，問界和零跑銷量分別為0.89萬輛和0.7萬輛。

 

蔚來位居第四名，銷量為0.6萬輛。小鵬排在第七名，銷量為0.35萬輛。

對比下來，其實不難發現雖然理想和問界在銷量上仍然穩居前兩名，但很明顯零跑跟問界的差距在逐漸的縮小。

最后再來看一下今年1~8月造車新勢力的銷量情況：第一名理想，賣了28.8萬輛車；第二名問界，賣了27.1萬輛車；第三名零跑，賣了13.9萬輛車。

蔚來和小鵬今年1~8月，累計銷量分別為12.8萬輛和7.7萬輛。

 

如果按照這種銷量趨勢發展，很可能造車新勢力的代表將會從“蔚小理”變為“理問零”，您覺得呢？