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前幾天跟我那開增程車的發小吃飯，他那吐槽我真是聽樂了 —— 五年前買的時候覺得 “又能用電又能加油”，多機靈啊，結果現在想換車，一算賬差點哭了！說當初以為能省不少油錢，到頭來電池衰減、維修花錢，連二手車都賣不上價，反而不如我另一個開插混的朋友劃算。
我發小那車，當初標稱純電 200 公里，結果實際用起來壓根不是那么回事。我上次坐他車還瞅著呢，儀表盤上純電續航顯示 140 多，他還跟我叨叨 “這還是沒開空調的數，夏天再拉倆人，跑 120 都懸”。他每天通勤 60 公里，原本想三天一充，結果兩天就得找充電樁。最煩的是沒家用樁，下班繞去公共站，排半小時隊是常事，有次遇上倆充電樁壞了，他愣是等到八點多才充上，到家連飯都涼了，跟我吐槽 “這哪是開車，是找罪受”！
更坑的是電池衰減，比他想的厲害多了。我之前特意查過，有機構測過某款熱門增程車，四年跑十萬公里，電池健康度就剩 75.6%，反觀我鄰居那特斯拉，同年的還能保持 89.3%。我發小還說，他有個開問界 M5 的朋友，上次跑高速突然跳 “電池故障”，嚇得趕緊靠邊，最后修電池花了四萬多，那錢都快夠買輛二手小車了，你說這冤不冤？
反觀我那開比亞迪唐 DM-i 的朋友，天天跟我得瑟。說他那車發動機和電機能一塊干活，沒油的時候百公里才喝 4.34 升油，而同級別增程車高速沒油了，能喝到 8 升。他一年跑兩萬公里，光油錢就比我發小省三千多，還跟我算 “這錢夠我給媳婦買個金鐲子了，多實在”！
還有二手車殘值，差得更明顯。我之前陪我哥去二手車市場問過，五年的秦 PLUS DM-i，人家收車的說能給到原價一半以上，可我發小那理想 ONE，人家只給三成，他當時臉都綠了，跟我說 “早知道當初選插混了，這虧吃大了”！
不過話說回來，增程車也不是全不好。要是家里有充電樁，每天就開個五六十公里，不跑長途，那還是挺香的。比如我表姐家買的理想 L6，六座布局，后排還有屏幕，帶倆孩子出門放動畫片，孩子不鬧，她還跟我說 “接送孩子、逛超市，用電就夠了，挺方便”。
可要是沒地方充電，總跑長途，那插混車就合適多了。我同事最近提了輛榮威 M7 DMH，純電能跑 160 公里，綜合能跑 2000 多公里，沒油的時候百公里才 2.05 升油，還承諾不會自燃。他跟我說 “現在開著特踏實，不用擔驚受怕電池出事，跑長途也不用總找充電樁”。
我現在算是看明白了，選車真不能只看眼前那點小便宜，得想長遠。我發小那事兒就是教訓，當初要是多問問、多算算，也不至于現在這么鬧心。畢竟啊，省油只是表面，真能省錢、用得踏實，才是硬道理。