“呼喚‘新生’，開拓前進(jìn)，中國(guó)汽車必將高質(zhì)量發(fā)展，繼續(xù)發(fā)揮火車頭的作用，為‘十五五’宏偉規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)輝煌！”這是10月19日，在由汽車新銳全媒體聯(lián)盟主辦的“2025中國(guó)（武漢）智能與新能源汽車論壇”上，傳遞出的信息和呼聲。

出席本次論壇的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有：國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源；武漢理工大學(xué)校長(zhǎng)助理胡劍、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基；全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹；清華大學(xué)教授、汽車研究所所長(zhǎng)陳全世；國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心總監(jiān)殷丹；汽車新銳全媒體聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)樊先榮，以及東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、領(lǐng)克汽車、奕派科技、一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)柳汽、極狐汽車、廣汽埃安、北京汽車、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、廣汽昊鉑、東風(fēng)本田、吉利汽車等汽車企業(yè)的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人；全國(guó)汽車主流媒體記者計(jì)200余人。

本次論壇以“新生”為主題。

據(jù)了解，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了72年，新能源汽車的發(fā)展也走過了近20個(gè)春秋。從2009年始，我國(guó)已連續(xù)16年成為汽車產(chǎn)銷大國(guó)，居世界第一。今年1—9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.2%和34.9%,新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%；與此同時(shí)，新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長(zhǎng)89.4%。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變化。智能汽車、新能源汽車已經(jīng)全面成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流車型，在“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”新賽道上，中國(guó)汽車史無前例地改變著世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了“中國(guó)智慧”。

樊先榮代表主辦方在接受記者采訪時(shí)說，我們之所以將本次論壇的主題定為“新生”，是因?yàn)橹袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是智能汽車、新能源汽車的發(fā)展正面臨著重要的關(guān)口，無論是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)能力，還是消費(fèi)觀念、制度建設(shè)等諸多方面，無一不承受著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。從這個(gè)意義上來說，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，唯有呼喚“新生”，期待“新生”，“華山”一條道——除此別無選擇！她指出，從去年始，中國(guó)大力實(shí)行“兩新政策”，并在國(guó)家層面拒絕“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，有力地推動(dòng)了中國(guó)智能汽車、新能源汽車的發(fā)展，為中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的“新生”力量。她強(qiáng)調(diào)，本次論壇以“新生”為主題，即是針對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)政策，尤其是智能汽車、新能源汽車發(fā)展中面臨的深層次問題，展開富有建設(shè)性的探討，共話中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展之路。