11月6日，據環球網援引知情人士消息稱，日產汽車已同意以970億日元（約合人民幣45億元）出售其位于橫濱的全球總部大樓，買方為在香港上市的汽車零部件制造商敏實集團支持的財團。

此次交易將由KJR Management（美國私募巨頭KKR & Co.旗下的日本房地產子公司）主導，敏實集團為主要出資方之一。日產預計將在周四晚些時候正式宣布這一出售消息。

日產總部大樓位于日本橫濱車站附近的黃金地段，于2009年從東京遷址而來，除辦公功能外，還設有展示日產車型的展廳。據估算，該大樓估值超1000億日元（約合人民幣46億元）。

事實上，這并非日產首次傳出出售總部大樓的消息。今年5月，據媒體報道，日產汽車計劃出售總部大樓，以緩解全球重組帶來的財務壓力。出售后，日產計劃通過“售后回租” 的方式，即出售大樓后再與買家簽署租賃合同繼續在此辦公。

日產目前正進行大規模削減成本的行動，通過裁員和關閉工廠來應對二十多年來最嚴峻的財務狀況。

該公司此前披露的2024財年（2024年4月至2025年3月）財報顯示，報告期內日產汽車營收為12.63萬億日元（約合人民幣6287.47億元），同比下降0.4%。營業利潤同比大幅下滑87.7%至698億日元（約合人民幣34.77億元），凈虧損達到6709億日元（約合人民幣334.23億元），上一財年則為盈利4266億日元（約合人民幣212.47億元），營業利潤率僅為0.6%。

在銷量方面，2024財年，日產汽車全球銷量為334.6萬輛，同比下降2.8%。其中，受在華持續調整供需關系以及中國本土品牌激烈競爭的沖擊，2024財年日產汽車在中國市場的零售銷量同比下降12.2%。

與此同時，其在歐洲市場以及日本本土市場的銷量分別下降2.9%和4.8%。僅由于新車型的上市，在北美市場的銷量同比增長了3.3%。

根據日產汽車10月30日公布的2025財年（2025年4月至2026年3月）合并財報預期，預計營業利潤出現2750億日元（約合人民幣127億元）虧損；銷售額預期從之前的12.5萬億日元（約合人民幣5766億元）下調至11.7萬億日元（約合人民幣5412億元）。

為扭轉困局，日產此前啟動了“經營重建計劃Re:Nissan”，目標在2027財年前完成一系列深度結構性改革。其中包括在全球范圍內關閉7家工廠，將全球產能降至250萬輛，并裁減約2萬名員工，以大幅削減固定成本和提升制造效率。出售總部大樓，正是日產為緩解財務壓力、推進改革計劃的重要舉措之一。

買下日產大樓的敏實集團創立于1992年，是一家以汽車零部件制造為主的上市集團公司，旗下主要產品包括風擋飾條、內水切、雨水槽等。其已相繼在寧波、天津、廣州等地設立了二十余家生產性工廠、兩家技術中心和兩家模具廠。

公開資料顯示，敏實集團的客戶涵蓋了占全球汽車市場超過80%份額的“6+5”汽車集團，已先后進入GM、FORD、NISSAN等全球采購系統。近年來，該公司發展迅速，年產值已超過百億，主要產品還涵蓋了結構件、座椅骨架及新能源電池盒等，客戶包含豐田、長城、大眾等國內外知名車企。

值得注意的是，界面新聞了解到，日產今日在進博會上宣布了在中國市場的新動作——成立日產進出口（廣州）有限公司。該公司為外資汽車公司在華設立的首個合資整車進出口公司。其中，日產中國投資公司持股60%，東風汽車集團持股40%。據悉，東風日產N7和鋒坦Frontier Pro PHEV將成為首批由中國本土開發出口海外市場的產品。