1月16日，華為在乾崑媒體日上交出了一份沉甸甸的成績(jī)單：其智能駕駛系統(tǒng)累計(jì)輔助駕駛里程已超過72億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球赤道行駛約18萬圈。

這不僅是數(shù)字的堆砌，更是技術(shù)的證明——據(jù)統(tǒng)計(jì)，在每發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故前，華為ADS平均已安全行駛的公里數(shù)，是人類司機(jī)的3.58倍。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在媒體日上直言：“安全是最大的豪華，信任是最深的護(hù)城河。”

安全基石：數(shù)據(jù)背后的“信任護(hù)城河”

華為乾崑媒體日上最引人注目的，莫過于那份首次發(fā)布的《安全出行報(bào)告》。這不僅是行業(yè)首份此類報(bào)告，更是華為向用戶和行業(yè)傳遞透明化安全理念的重要舉措。

報(bào)告顯示，截至2025年底，華為乾崑智駕已累計(jì)輔助駕駛超過54.2億公里，成功避免可能的碰撞212萬次，完成輔助泊車3.3億次。

靳玉志在媒體日上分享了一組更具說服力的數(shù)據(jù)：華為乾崑智駕的累計(jì)研發(fā)投入已達(dá)500億元，截至2025年12月31日，系統(tǒng)累計(jì)搭載車輛達(dá)140萬輛。

這種大規(guī)模的真實(shí)道路數(shù)據(jù)積累，為華為智能駕駛算法的持續(xù)優(yōu)化提供了寶貴資源。與傳統(tǒng)車企依靠實(shí)驗(yàn)室模擬數(shù)據(jù)不同，華為的算法進(jìn)化源于千萬用戶每天的真實(shí)駕駛場(chǎng)景，這種“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的模式讓系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的道路環(huán)境。

體驗(yàn)革命：從工具到伙伴的智能進(jìn)化

如果說安全是智能駕駛的基石，那么體驗(yàn)則是其價(jià)值升華的關(guān)鍵。華為乾崑媒體日上，靳玉志宣布ADS4.1版本將于1月20日啟動(dòng)分批推送，預(yù)計(jì)1月底完成大規(guī)模更新。

這次升級(jí)聚焦安全、體驗(yàn)和趣味三大維度，新增的eAES防夾心功能，能夠在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中有效防止車輛被“夾”在車流中，極大提升了駕駛的流暢性和安全性。

在人駕場(chǎng)景下，系統(tǒng)還提供防御性駕駛輔助，覆蓋急彎、路口等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，并具備駕駛員失能自動(dòng)靠邊并呼叫救援等生命保障功能。

靳玉志以自己的通勤經(jīng)歷為例，分享了ADS4.1的實(shí)際體驗(yàn)：“每天從松山湖到坂田華為總部近40公里單程都是零接管，車輛自動(dòng)通過高速ETC入口。”

這種從“需要接管”到“無需接管”的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著智能駕駛正從輔助工具向可信賴的駕駛伙伴演進(jìn)。

未來藍(lán)圖：2026年的技術(shù)全景圖

面向2026年，華為乾崑展示了更為宏大的技術(shù)藍(lán)圖。靳玉志透露，華為將在今年發(fā)布ADS5、鴻蒙座艙6以及下一代數(shù)字底盤引擎XMC等多項(xiàng)重磅技術(shù)，相關(guān)細(xì)節(jié)將在2026北京車展前夕正式公布。