2024年第一季度，中國各大汽車企業的銷量數據逐一出爐，數據顯示出一些新的趨勢和變化，為整個行業帶來了關注點和思考。首先，一汽集團、東風公司、長城汽車、吉利汽車等傳統汽車巨頭表現強勁，呈現出穩步增長的態勢。這表明傳統汽車大廠和國產品牌在新能源領域的布局和調整已然見效，市場份額有所提升。

一汽集團今年1-3月整車銷量突破74.3萬輛，同比增長9.5%；自主品牌銷量突破20.8萬輛，同比增長46.1%；紅旗品牌銷量突破10.03萬輛；同比增長64.3%。繼續保持較高增速。

1-3月東風公司汽車銷量達66萬輛，同比增長28.3%；自主乘用車銷售20.1萬輛，同比增長93.7%；其中，東風乘用車（東風風神、東風奕派、東風納米）1-3月銷量4.4萬輛，同比增長79.8%。嵐圖汽車3月交付新車6,122輛，同比增長102%。1-3月累計交付新車共16,345輛，同比增長188%。商用車銷售14.5萬輛，同比增長16.1%。合資乘用車方面，東風日產1-3月銷售17.1萬輛，同比增長4.4%。東風本田1-3月銷量13.6萬輛，同比增長25.6%。東風公司新能源汽車1-3月銷售17.8萬輛，同比增長156.2%。東風公司1-3月出口汽車5.2萬輛，同比增長19.4%。

長安汽車自主品牌新能源銷量為12.88萬輛，同比增長52%。2024年3月新能源銷量5.29萬輛，同比增長超47%。

長安汽車旗下三大新能源品牌中，深藍汽車在今年3月交付新車13,048輛，今年1-3月累計交付新車共40,084輛；阿維塔3月交付5016臺，實現了同環比翻番，今年1-3月累計交付新車共14,532輛；長安啟源全系車型交付量達到15228輛,自去年10月30日啟動交付以來,累計銷量突破70000輛。

3月，吉利汽車銷售汽車15.08萬輛，同比增長39%。其中，純電動車銷量2.84萬輛，同比增長14%；插電式混動1.64萬輛，同比增長661%。第一季度銷售汽車47.57萬輛，同比增長49%。其中在海外業務方面，吉利汽車3月出口汽車再創歷史新高。

如今，新能源汽車的出口和海外市場拓展已經成為行業發展的重要方向，吉利汽車在海外業務方面表現尤為突出，顯示出中國汽車企業國際化的步伐加快。

奇瑞控股集團3月份銷售汽車181,585輛，同比增長45.3%；一季度累計銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%，繼續保持高速增長的態勢。

具體來看，奇瑞品牌3月份銷量116,927輛，同比增長40.7%；1-3月銷量350,314輛，同比增長57.6%；星途品牌 3月份銷量6,653輛，同比增長3%；1-3月銷量23,493輛，同比增長44.4%；捷途品牌 3月份銷量35,503輛，同比增長82%；1-3月銷量107,476輛，同比增長106.9%；iCAR品牌 首款純電產品iCAR 03上市僅一個月，3月份已收獲銷量5,487輛。

比亞迪3月份銷售新能源汽車30.25萬輛，上年同期銷量20.71萬輛。1-3月累計銷售新能源汽車62.63萬輛，同比上漲13.44%。

從產品結構上來看，比亞迪的插電式混合動力車型銷量規模和增速都超過了純電動。數據顯示，3月份，比亞迪純電動乘用車銷量13.99萬輛，而插電式混合動力乘用車銷量16.17萬輛。1-3月，比亞迪純電動乘用車銷量26.46萬輛，同比增長13.40%；而插電式混合動力乘用車銷量28.33萬輛，同比增長14.48%。

除了銷量增長數據外，比亞迪產品結構的變化也值得關注。特別是插電式混合動力車型銷量規模和增速超過了純電動車型，這顯示出市場對新能源汽車產品多樣性和技術豐富性的需求。在未來，新能源汽車產品的研發和推廣應繼續引領行業發展，滿足消費者不斷增長的需求。

長城汽車3月銷售新車100,276輛，同比增長11.02%，新能源車銷售21,882輛，同比增長66.34%，海外銷售35,815輛，同比增長60.66%，創歷史新高；1-3月長城汽車銷售新車275,333輛，同比增長25.11%，新能源車銷售59,182輛，同比增長112.82%，海外銷售92,778輛，同比增長78.51%。

除了以上各大汽車集團提交了季度成績單外，各大新能源車企和造車新勢力也陸續放榜。新勢力車企在本季度表現亮眼，雖然新能源汽車市場的競爭愈發激烈，但隨著技術創新和產品不斷升級，新勢力車企已然掌握了市場的主動權。

埃安3月銷售新車32,530輛，今年1-3月累計銷售新車共74,153輛。3月銷量比2月有了明顯的回升，同時官方預告埃安、昊鉑雙品牌在4月北京車展期間會有新品發布。

問界品牌3月交付新車31,727輛，蟬聯新勢力品牌銷冠。今年1-3月累計交付新車共85,842輛。其中，問界新M7在3月共交付24,598輛新車，勢頭強勁。問界M9交付6,243輛新車，足以證明其過硬的產品力。

極氪汽車今年3月交付新車13,012輛，同比增長95%，今年1-3月累計交付新車共33,059輛，同比增長117%。在新款極氪001以及極氪007加持下，極氪的銷量終于是恢復到了單月1.3萬+的水平。

在“蔚小理”三杰中，蔚來汽車3月交付11866輛，同比增長14.3%。經歷了2月的低谷期，蔚來也在3月份迎來了交付量的反彈。

小鵬汽車在今年3月交付新車9,026輛，同比增長29%，環比增長99%，今年1-3月累計交付新車共21,821輛。其中，小鵬X9在今年3月共交付了3,946輛。

理想汽車3月交付新車28,984輛，同比增長39.2%；今年1-3月累計交付新車共80,400輛，同比增長52.9%。前段時間，理想推出的品牌首款純電車型理想MEGA銷量并未達到預期，或許也間接影響了2024款理想L系列SUV的銷量。

此外，零跑汽車3月份交付達14567臺，實現同比增長超136%；一季度累計交付達33410臺。哪吒汽車今年3月交付新車8,317輛，今年1-3月累計交付新車共24,434輛。北汽藍谷3月汽車銷量7389輛，同比下降28%。

雖然頭部新勢力仍然在不斷提高交付量來彰顯對市場的把控，但市場洗牌仍在繼續，高合、威馬、自游家等新勢力車企紛紛遭遇生存危機，更突顯行業競爭的日益激烈，馬太效應更加顯著。

總的來說，2024年第一季度的中國汽車市場呈現出多樣化的趨勢和挑戰。傳統汽車企業和新勢力車企在技術、產品和市場競爭上都面臨著新的機遇和挑戰，行業將持續朝著多元化、智能化和可持續發展的方向邁進。隨著科技和市場的不斷演進，誰能緊跟趨勢、創新求變，誰就能在激烈的競爭中脫穎而出，引領行業未來發展的方向。（完）