3月28日晚，在小米汽車發布會上雷軍正式宣布小米SU7上市，新車共提供三個版本，售價區間為21.59萬元—29.99萬元。三個版本中，入門版的價格不過高也不過低，雷軍把性價比都放到了中配和頂配車型上，尤其Max版還獨享了800V架構。不過，小米SU7在取得了較高關注度的同時也引來了不少爭議，例如關于SU7定金是否可退的問題和產能能否滿足需求的問題。小米SU7后面的路應該注意什么方向？持幣待購小米SU7的潛在顧客們應該注意什么？今天我們一起來談一談。

小米SU7的造勢成功嗎？

此次發布會公布價格之前，小米SU7的熱度一直在持續。對于很多人來說，小米SU7是他們在2024年非常關注的車型。這為小米帶來了巨大的流量效應，仿佛全世界都在討論小米。

雷軍這位大網紅自然不會放過這樣的好機會，小米SU7在技術發布會時就著實吊足了觀眾的胃口，雷軍本人更是捆綁了個人IP帶頭深度活躍在各種社交平臺上，強大的造勢能力使得雷軍成為汽車圈老板營銷第一人。在他的示范之下，不管是營銷號還是大V都在紛紛蹭熱點，各種梯次的信息曝光更是凸顯了小米汽車對于互聯網營銷之道的深諳。  

各個平臺上隨處可見的關于小米汽車的文章和視頻、部分視頻網站上廣為流傳的雷軍將小愛同學“喊崩”的視頻、路人口中時不時關于小米SU7的討論使得小米SU7在上市前便成了一款全民熱議的產品。

收獲了如此高的關注度，小米SU7上市發布會公布價格那一刻自然是許多人所期待的，此次發布會更是有眾多車企“掌門人”為雷軍站臺。面對同級中眾多勁敵，小米SU7也給予了它的潛在顧客們一個比較有吸引力的價格，使得小米SU7的熱度更上一個臺階。  

發布會當晚10點開啟預定通道后，小米SU7的預訂量也登上了一個高峰。根據小米官方公布的預定戰報，小米SU7在27分鐘內大定突破了50000臺。從這個預訂量的成績來看，小米SU7的造勢無疑是成功的。  

買小米汽車后悔了？“大定”到底能不能退？

在小米SU7預定勝利告捷的同時，部分預訂用戶卻開始后悔自己過于著急預定的決定。在一些維權平臺上，部分消費者表示5000元定金無法退款。對此，小米汽車官方在3月29日晚進行了回應，小米汽車官方稱大定7天可退的同時也提供了主動鎖定配置的選擇，但鎖定配置也意味著鎖單完成，車輛進入生產階段后定金是不可退的，關于主動鎖單不可退APP在購車流程中有共計三次提示，在最終“鎖定配置”時也會有直接彈窗提示。

由于小米汽車前所未有的關注度，加上雷軍這位大網紅不一樣的營銷方式，出現上述這種情況并不出人意料。很多身邊不懂車也不愛車的親戚朋友大哥表妹都在關注價格，也看了發布會。看完之后感覺雷軍YYDS，朋友圈也都在曬訂單，自己也跟著買了，心想反正大定能退，雷軍也說了7天無理由退款。他們可能之前沒買過車，也不懂車，被營銷吸引過來之后沒看清鎖單不退的規則，造成了這個結局。  

這樣的誤會并不是個例，來自四川的一位預訂用戶就在維權平臺上分享了自己的經歷。這位預訂用戶表示3月28日晚可以支付定金后其本人在小米汽車APP上預定了一輛橄欖綠的小米SU7，訂購時頁面刷新速度很慢，他為了快速搶到就抓緊支付了5000元定金，付完款后他就看到了彈出的鎖定界面。當時的他在APP界面并沒有看到關于“鎖定配置”就是鎖單不退款的提醒，鎖單確認后其本人就收到短信說車輛即將安排生產，在看到短信之后才意識到已經鎖單了。  

這位預訂用戶表示其本人在支付定金前看到了相關提示，頁面也展示了“定金須知”中關于“鎖定訂單”的提醒，但在付完款后他看到頁面彈出的是“鎖定配置”字樣，他理所當然地認為“鎖定配置”就是保留了當前所選的車輛配置信息而不是鎖定訂單。

這位預訂用戶本身并不熟悉汽車行業，由于發布當晚朋友圈各種跟風掏錢為雷軍在發布會上所講的情懷買單，自身一下上頭之后便在APP上進行預訂，同時他看到雷軍在發布會上稱5000元定金在支付之后的7天內可以退訂，感覺自己被誤導了。  

面對強敵來踢館，其它汽車廠商也在暗暗較勁

首當其沖的肯定是吉利，從極氪007、全新極氪001到銀河E8的陸續上市，極氪趕著在小米SU7上市前將它的路給堵住，不禁讓人感嘆小米和吉利之間的“愛恨糾葛”何時能了。

在SU7發布會結束后，吉利集團高級副總裁楊學良拍了全新極氪001展車前密集的人流并發微博稱“大家一起做大做強吧”，與他上個月所說的“團結一致向前看，過去的就過去了”遙相呼應。

吉利銀河也發了一張“眾所周知、8比7大”的海報，意味也很明顯，有網友不禁表示小米看了之后會“七上八下”。  

不僅純電車，就連燃油車也加入到了這場較勁中。“油比電強、B比C好、13.98萬元 < 21.59萬米”，第十一代索納塔的宣傳海報上就差把小米SU7的名字直接寫在上面了。韓系車之前的市場表現總是不溫不火，第十一代索納塔這般不含蓄的口號中也寄托了北京現代對于熱度重回的渴望。

首批小米SU7正式交付，小米汽車工廠產能能否達到預期？

4月3日上午，小米SU7首批交付儀式在北京亦莊小米汽車工廠總裝車間舉行，小米集團創始人雷軍出席儀式并親手向首批車主交車。據雷軍透露，目前小米SU7大定已超10萬臺，鎖單量已超4萬輛。同時，雷軍也發微博稱“從今天開始，小米正式成為一家車廠”，三年前的豪言壯語變成了現實。

根據小米汽車官方公布的信息，小米SU7創始版最早于4月3日開始交付，非創始版的小米SU7和小米SU7 Max將于4月底啟動交付，小米SU7 Pro將于5月底開始啟動交付。  

根據小米汽車的產能規劃，小米汽車工廠分兩期建設。其中一期于2023年6月竣工，占地面積約為72萬平方米，年產能約為15萬輛。二期計劃于2024年動工并于2025年完工。依據原來的生產計劃，小米汽車本月產能爬坡至月產4000-5000輛，此后月產能到年底穩定至6000輛。  

盡管如此，小米汽車的產能仍不能跟得上市場銷售預期，小米SU7的交付周期只能不斷延長。截至4月3日 ，小米SU7標配版鎖單后交付周期預計為21周-24周，Pro版鎖單后交付周期預計為20周-23周，Max版交付周期最長，鎖單后交付周期預計為29周-32周。

對此，小米汽車的選擇是提升產能以跟得上目前的銷售節奏。相關人士表示，小米汽車近日要求供應商提升產能至月產1萬輛，高配車型被重點要求提升產能。這樣的選擇會進一步拓展重資產的投入，對于剛處于起步階段的小米汽車無疑增加了風險，但好處是提振了潛在客戶的信心，尤其是高鎖單比例的Max版本，更短的提車時間更能夠增加用戶對小米品牌的信任感。  

寫在最后

小米SU7的成功造勢為其帶來了較高的關注度，這也讓小米取得了優異的預定戰報，但也有預訂用戶后悔自己的決定，感覺自己被誤導去鎖定訂單。面對小米SU7這位強敵來踢館，其它汽車也在暗暗較勁。盡管如此，雷軍在4月3日首批交付儀式上稱三年前的豪言壯語變成了現實，小米汽車會提升產能以跟得上目前的銷售節奏。正所謂“人紅是非多”，對于目前持幣待購小米SU7的潛在消費者來說，夷然自若的心態或許是他們最需要的。小米SU7未來的路會何去何從？你又是如何看待的？