新能源汽車市場在最近幾年的發展是有目共睹的，特別是插電混動車產品，憑借著可油、可電的屬性，也逐漸成了消費者購車時的率先考慮目標。與此同時，戶外自駕游、露營等正逐漸成了消費者休閑娛樂、釋放壓力的方式，而為了能夠滿足消費者對“新能源”、“越野”等多方面的需求，我們可以發現在這段時間，以“方盒子”造型為主調的新能源越野品類產品逐漸成了主流，并且也有著非常多熱度極高的產品推出市場。

 

不過，此時我們也將選車范圍收窄，比如購車預算設定在20萬內、能上綠牌，并且配備四驅系統的“方盒子”產品有哪些呢？

 

說句實話，能滿足上市條件的產品甚至可以用一只手便能數完，而能入選的產品幾乎都出自長城汽車。其中，討論聲音最大的要數哈弗二代大狗Hi4版，該產品也于3月中上市，而我們今天也有機會對它進行了全路況的試駕。

哈弗二代大狗Hi4版有何不同？

 

對于這款產品，相信大家并不會陌生，而所謂的哈弗二代大狗Hi4版實際上是屬于一個新增的版本，而隨著該版本的到來，也填補了此前DHT-PHEV車型缺少四驅系統的短板。

 

而這套全新的Hi4插電式混動系統，目前也已經列裝在多款產品上，其最大的創新點是將原有設置在前軸上的P1+P3電機更改為P2+P4的組合，以此來形成了一個前后軸雙電機的串并聯架構。當然這樣的組合也是借鑒純電車型的前后雙電機組合，其好處在于在沒有增加電機數量的同時實現了四驅模式，不僅能讓產品的性能得到提升，而且也能夠有效控制成本，這也是為什么長城能將插混四驅的價格控制在20萬元的主要原因。

 

具體來看，這套混動系統是由1.5T發動機+前驅電機模塊+后驅電機模塊組成，在動力數據也相當好看，其最大功率達到了278kW，綜合扭矩為750N·m，百公里加速時間為6.3秒，單純從動力參數來說，就足以贏過一眾同價位的競品對手。

 

該車還提供了220V反向放電功能，其功率可達3.3kW，也足夠為其他車載電器提供能源。

 

另外，哈弗二代大狗Hi4版也是給到我不少驚喜，首先哈弗大狗這款產品自誕生以來就一直遵循著3/4刻度輕越野的理念打造而來，其旨在能夠拓寬了更多的出行場景，簡單來說就是在滿足日常通勤的大前提下，更強的越野性能也能夠為大家解鎖更多場景的玩法。

 

比如我們此次的試駕總里程也接近300公里，其中也包括了城市路段、高速路段、盤山公路以及非鋪裝路面的體驗，幾乎涵蓋了我們日常所有的用車路況，當然這也很好地驗證哈弗第二代大狗的綜合實力。

雖然整車的調性偏向于越野，但是在使用率最高的鋪裝路面上，該車依然有著很好的表現，而其中優勢的地方在于其動力響應、燃油表現以及隔音水平三大方面。

 

即便哈弗第二代大狗自身擁有著2噸多的質量，但得益于電機響應快、扭矩大的特點，在高達750N·m的系統綜合扭矩的加持下，也讓新車動力響應十分迅速，而且還有著足夠優秀的加速能力，所以在日常通勤使用中可以發現動力來得迅猛有力，并不會出現任何笨重的感覺，整體的表現十分輕快，所以也讓整車開起來十分順手舒服，這一點是值得表揚的。

 

另外，新車僅配備了一塊18.74kWh的電池組，為此該車的NEDC純電續航里程為102km，整體的表現并沒有太多突出的地方，按照實際駕駛來算，其真實的純電續航里程也保持在80km左右，只能說可以應付日常的上下班的純電通勤。

 

不過值得表揚的新車的反充效率，像我們拿到車的時候其純電續航里程就剩下11km左右，幾乎可以算是在虧電工況下使用，而經過半程100多公里的駕駛下，其純電續航里程不僅反充至50%以上，而表顯饋電油耗為7.1L/100km，與官方宣稱的5.98L/100km略有出入，但作為一輛2噸重的中型SUV來說，這樣的油耗表現令人滿意。

 

另外，整車的隔音降噪水平也是其亮點，尤其是我們在高速路況下，即便是頂著最高120km/h的限速跑，傳遞進車內的風噪和胎噪都能保持在一個極低的水平，而且發動機運作時的震動感十分輕微，加之動力之間的銜接、轉換十分平順，所以在日常開始時你也幾乎不會察覺發動機的存在，在這方面的確值得表揚。

 

不過其懸架調校還是有一定的提升空間，畢竟該車整體的調性偏向于越野，而過硬的懸架設定也導致了坐在車內的“顛簸感”會更加強烈，在一定程度下影響了乘坐舒適性。

 

至于在非鋪裝路面，哈弗二代大狗Hi4版也有著很不錯的表現，而該車擁有著近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，涉水深度560mm，整體的通過性還是要強于一般城市SUV。

 

此外，新車還提供了多種不同的駕駛模式，加之雙電機四驅的動力布局，像這樣的水平也能輕松應對絕大部分的越野路面，不過作為一款輕越野產品，太難的越野科目就別為難它了。

總結

實際上，哈弗大狗這個系列自從推出市場后就一直備受消費者好評，而今該系列已經發展到第二代，從體驗上可以發現整車不管是設計、配置水平還是內部的用料質感都有著一個極其明顯的提升，加之此次在Hi4插電式混動系統加持下，也可以說補全了產品矩陣的短板，讓它擁有著足夠強的綜合實力，所以如果你拿著10多萬的購車預算，又想選擇一臺個性、硬件水平都很優秀的綠牌產品，我相信它是一個很不錯的選擇。