隨著年輕的一代經濟實力逐漸增強，買車需求更加多樣化，“既要還要”成為必須，尤其在中大型SUV這一塊，作為標桿級別的存在，漢蘭達的地位一直無人撼動。然而現在殺出了上汽大眾途昂出眾款，全新上市后的起售價只要24.9萬元，相比老款車型更是有著不小降幅，然后再搭配相關的福利政策，可以說用中型車的價錢就能享受到中大型車的待遇——大空間、高配置、更智能的輔助駕駛統統給到。那么今天我們就用它來對比一下漢蘭達，看看上汽大眾的2024途昂出眾款產品力究竟如何？

空間與尺寸

說到家庭用車，空間大肯定是必要的，陪家人自駕游過的朋友肯定都有過這樣的體驗，那就是不管拿多少東西都感覺不夠用。露營時要拿小帳篷，氣溫變化要多帶幾件衣服，小孩肯定還有幾件愛不釋手的玩具，有時候我們還想再帶個小烤架整點戶外野餐。并且裝了那么多東西進去后家人還得在后排落座，所以光能裝還不行還要照顧到家人的乘坐體驗。

漢蘭達的車身尺寸為4965MM*1930MM*1750MM，作為7座SUV盡管漢蘭達的車長不到5m，但勝在它的空間利用率足夠出色，后排座椅1米8的身高坐進去頭部腿部都能有一拳的空余。我對漢蘭達的評價是夠用，那么我們再來看看途昂。

途昂5052MM*1989MM*1773MM的尺寸，相比漢蘭達是占據了一定的優勢的，而在空間利用率上全系七座的布局，在把后排座椅按比例放倒后后備箱便可以得到2415L的容積，在經過使用若干登機箱填滿乘坐空間的實際測試后，可以得出漢蘭達在后排腿部空間和后備箱空間裝載能力上略遜于途昂。

而在舒適性方面兩款車其實都做的非常好，座椅寬大且支撐性強，懸掛系統也能很好地過濾掉路面的震動，在高速巡航時也能保持安靜。

駕控表現與智能配置

首先我們簡單的講一下途昂的動力參數。途昂搭載了2.0T動力系統，匹配7速雙離合變速器，動力傳輸更加順暢。百公里加速表現優異，能夠達到10秒以內，最大扭矩可達350牛·米。此外，途昂還提供了2.5T V6發動機的版本，最大扭矩高達500牛·米，最大馬力為299匹，百公里加速為7.2秒。

兩款車在駕駛感受上，漢蘭達的2.0T電動機匹配愛信6AT變速箱相信大家已經相當熟悉了。漢蘭達的動力系統更注重平穩性和經濟性，動力上來說是夠用了，但是高速行駛時還是差了那么點意思。而途昂的優勢則表現在加速迅猛上，行駛時也感覺比較平順，在高速行駛時途昂的動力表現非常的明顯，總體而言二者各有所長。

當然駕駛感受都是針對老司機而言的，選車時肯定是要照顧到新司機的感受。比如停車問題對于不少新司機而言都是一個老難題了，經典的三聯停車位左右兩側停滿了車，中間空出一個車位，有時候停車的路徑上還會有自行車一類的，讓新手司機本就頭痛的泊車之路更加雪上加霜。

但是途昂就很貼心的配備了泊車輔助功能，這樣我們就能夠通過這項功能來識別中間空位，然后順利泊入，駕駛“菜鳥”也能像老司機一樣Hold住每一個停車位，但是漢蘭達卻沒有配備這個功能。所以針對新手司機來說，途昂2024出眾款明顯是更加利好的。

另外就是眾多司機談之色變的“鬼探頭”，這個行車痛點可以說是所有司機的夢魘，好在現在很多車型都配備了AEB緊急制動系統，但效果怎么樣，還是需要對比一下的！就拿途昂和漢蘭達來說，兩款都屬于大車，車身重，在遇到鬼探頭這種行車問題時更考驗剎車系統的性能。有媒體就做過類似的測試，分別以20/30km/h速度進行假人的鬼探頭測試，結果顯示：20km/h時兩車的AEB效果都非常不錯，能夠穩穩地剎停，但在30km/h的速度測試時，漢蘭達剎停時已經撞到了假人，而途昂依然可以穩穩地剎停。作為尺寸更大、車身更重的途昂能夠更加高效及時地剎停，可以說非常難得！

夜晚行車盲區大也是司機朋友們遇到最多的問題，這除過考驗司機的駕駛技術，對于車輛本身的燈光配置也有較高要求。好在途昂配備了IQ.Light全LED矩陣式前大燈，不僅擁有自動頭燈和大燈高度可調功能，還有前大燈雨霧模式、大燈延時關閉、大燈隨動轉向、自動調節亮度等功能，清晰度會更高，從而視野也就更為開闊；而漢蘭達配備的則是普通的LED大燈，清晰度和視野都要差一些！ 

其實像途昂、漢蘭達這樣的大車，本身車身大、盲區就多，像泊車輔助和更為智能的燈光配置應該都成為標配，可惜精于“算計”的日系車在這方面還是誠意不夠！

最后再說說價格，這對于買車人是重中之重了。途昂2024出眾款在上市后售價只需要24.90萬起，截止到4月30日之前，能享受到0壓購車（至低0首付，至低0月供，至高5年0利率）的待遇，還有12000元置換或本品增購補貼，以及2.0T車型更可享2,000元現金抵用券或3年無憂保養套餐等福利政策。你再看同級別的漢蘭達，低于30萬它不賣給你啊，而且無論從空間、配置或者操控上來講，途昂是非常有優勢的!如果你的預算在30萬以內，或者就25萬，那選途昂真的是太香了！