5月28日晚，搭載了最新第五代DM系統的比亞迪秦L正式上市，價格區間為9.98-13.98萬元。作為一輛新能源插混中級車，比亞迪秦L超過2000km的綜合續航，NEDC工況僅2.9L/100km的虧電油耗，再加上9.98萬的起步價，其沖擊力是要比7.98萬起的秦PLUS還要更大的，包括卡羅拉、朗逸、寶來以及昂克賽拉等10萬級的合資品牌燃油轎車日子將會更加難過。

 

當然，在終端這些合資品牌燃油車大都以較大幅度的降價來應對了，這其中長安馬自達的MAZDA3昂克賽拉此前則是已經把起步價降至了8.99萬元，那么如今9.98萬的比亞迪秦L來了，8.99萬起的MAZDA3昂克賽拉還值得買嗎？

 

靜態部分，昂克賽拉的外觀設計是一大亮點，轎跑化的造型輪廓看上去很年輕運動。前臉部分，機蓋兩側隆起的筋線造型很有力量感，大燈造型很犀利，大嘴式的中網看上去很霸氣。

 

車身側面造型很舒展流暢，整體線條很簡潔干練，其短前懸、長車頭的造型有后驅車的既視感，前高后低的腰線很有俯沖感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

 

車尾部分，尾箱蓋后端采用了上揚的折角造型，形成了鴨臀式的擾流效果。尾燈造型輪廓很細長，內部使用了雙炮筒形的光源結構，點亮后有著很高的辨識度。后杠底部帶有黑色下護板，雙邊單出的排氣管很搶眼。

 

內飾部分，新車的中控臺整體造型布局很簡潔立體，有著不錯的精致感。三幅式的方向盤造型很運動，空調出風口使用了主副駕不對稱式的設計。后排帶有空調出風口，還提供了傳統的小天窗。

 

動力部分，新車搭載了三種動力版本，其中1.5L發動機最大功率117馬力，匹配6速手動或6速手自一體變速箱；2.0L發動機最大功率158馬力，匹配6速手自一體變速箱；2.0L壓燃發動機最大功率180馬力，匹配6速手自一體變速箱。這三種動力系統都有著不錯的穩定性。

 

總結：除了年輕運動的外觀設計，其實這輛MAZDA3昂克賽拉最大的亮點還是操控性表現，在目前10萬級的家用轎車中，昂克賽拉是為數不多的強調運動性能的車型了，被稱為是“人馬合一，彎道玩家”。因此，如果不是把日常使用經濟性作為第一用車需求，而是更喜歡駕馭和操控感，這輛MAZDA3昂克賽拉在10萬級家轎市場還算是不錯的選擇的。