7.98萬(wàn)起的比亞迪秦PLUS DM-i毫無(wú)疑問(wèn)是新能源市場(chǎng)的攪局者，而8.99萬(wàn)起的MAZDA3昂克賽拉則是猶如一聲驚雷，撼動(dòng)了合資A級(jí)轎車市場(chǎng)格局，結(jié)束了合資轎車高質(zhì)高價(jià)時(shí)代，用高質(zhì)低價(jià)把質(zhì)價(jià)比表現(xiàn)得淋漓盡致。

 

那么8.99萬(wàn)起的MAZDA3昂克賽拉到底值不值得買呢？下面我們來(lái)詳細(xì)看一下。

 

關(guān)于這輛MAZDA3昂克賽拉的顏值表現(xiàn)部分，其整體外觀設(shè)計(jì)很搶眼，前臉使用了家族式臉譜，多邊形的大嘴式中網(wǎng)帶有鍍鉻邊框，內(nèi)部是蜂窩狀的格柵，視覺(jué)效果很運(yùn)動(dòng)。大燈造型很犀利，使用了內(nèi)切角造型，標(biāo)配了LED光源。

 

車身側(cè)面使用了轎跑化的輪廓，雖然使用了前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，但是側(cè)面的造型比例結(jié)構(gòu)看上去更像是后驅(qū)車，長(zhǎng)車頭短車尾，A柱后移，這樣的比例結(jié)構(gòu)也讓其車身前后配重比接近了5/5，是優(yōu)先考慮操控性能的設(shè)計(jì)。尺寸方面，昂克賽拉的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

 

尾部造型很簡(jiǎn)潔干練，尾燈造型和前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)側(cè)也是銳角造型，內(nèi)部是雙圓形的光源結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果很炫酷。雙邊雙出的鍍鉻排氣管很搶眼，有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

內(nèi)飾部分，昂克賽拉的中控臺(tái)采用的是以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)布局，也直接體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)取向。儀表盤兩側(cè)是對(duì)稱布局的空調(diào)出風(fēng)口，中控屏為懸浮式設(shè)計(jì)，中控面板使用了大面積的皮質(zhì)包裹，營(yíng)造出了不錯(cuò)的精致感。

 

為了追求近乎完美的前后配重比和更好的操控性，其車身架構(gòu)是更偏向于運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的設(shè)計(jì)，因此昂克賽拉的后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，滿足家用代步?jīng)]有問(wèn)題。為了營(yíng)造更好的操控性，新車還搭載了馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的“SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS”創(chuàng)馳藍(lán)天車輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)、以及“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”等，在車輛過(guò)彎時(shí)提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，駛出彎道時(shí)抑制過(guò)度轉(zhuǎn)向，從而確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。實(shí)際體驗(yàn)中，這輛MAZDA3昂克賽拉在緊急避讓、蛇形繞樁、連續(xù)彎道測(cè)試中表現(xiàn)很搶眼。

 

動(dòng)力方面，昂克賽拉提供了3種動(dòng)力形式，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力，匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，匹配6速手自一體變速箱；2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，匹配6速手自一體變速箱。

 

寫在最后：從早期的福美來(lái)323到馬自達(dá)3，再到如今的次世代MAZDA3昂克賽拉，一直在追求操控駕駛樂(lè)趣，如今其起步價(jià)也來(lái)到了不足9萬(wàn)的區(qū)間，質(zhì)價(jià)比沒(méi)的說(shuō)，如果考慮一輛高品質(zhì)與高價(jià)值的運(yùn)動(dòng)家轎，不妨看看這輛MAZDA3昂克賽拉。