新勢力中，一向風光無限的理想汽車，也頂不住壓力開始裁員了。

據內部員工爆料，在理想汽車的本次結構調整中，AD Pro項目組遭受重創，近乎“全軍覆沒”，人力資源部門的裁員力度更是達到六成，而泊車項目及操作系統LIOS團隊的裁員比例也高達五成。

 

裁員補償不到位，加強大樓安保措施，在職員工也勒緊了腰帶

此前，曾有消息傳出理想本次裁員規模約為員工總數的18%，按照2023年財報顯示的3.16萬員工基數估算，裁員人數約為5600人，但事實或許遠不止如此。據最新內部消息爆料，實際裁員規模在1萬人以上，且在裁員補償事宜上，理想未能遵守相關規定，員工反映賠償不足。

 

具體情況是，針對優化員工提供“N＋1”的補償方案，試用期內員工采用方案“N”，未使用的年休假也只是按兩倍折現，有的員工上午收到通知，下午就走人，但并沒有通知費，按照規定，公司如果沒有提前30天書面通知勞動者解除合同，還需要額外支付一個月的工資。不僅如此，對于在職員工諸如餐補、打車報銷等福利也進行了縮減。

特斯拉早前提供的裁員補償為N＋3，廣汽本田本次的裁員方案或定在N+2+1.8（1.8個月可能是獎金）。

 

相比之下，理想汽車的表現不盡如人意，因擔心員工產生不滿情緒，理想總部還加強了安保工作，員工需通過飛書掃碼驗證身份后才能進入。

MEGA的失利影響了公司整體節奏

裁員風波背后，部分原因歸咎于其純電車型MEGA的上市遇冷，這款車型4月份的銷量僅有1145臺，遠低于李想所預期的成為“50萬以上全品類市場銷冠”的宏偉目標。與此同時，理想汽車位于北京的工廠內還停放有上千臺待售的MEGA，累計估值約5億元。

 

李想表示，“MEGA節奏的混亂，讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。”

顯然，MEGA的滑鐵盧擾亂了理想汽車的整體節奏。

一季度凈利潤環比暴跌89.7%，理想L6成扭轉第二季度業績頹勢的關鍵

根據理想汽車發布的2024年一季度財報，數據顯示，Q1總交付量為8.04萬臺，同比增長52.9%，但較去年Q4的131805臺出現大幅下滑；車輛銷售收入為242.5億元，同比增長32.3%，環比下降39.9%；凈利潤為5.91億元，同比下降36.7%，環比暴跌89.7%。

 

其中，就一季度的銷量表現來看，此前設定的80萬臺的年銷量目標，幾乎成了不可能完成的任務，而且，作為中國為數不多的早已實現盈利的新勢力車企，理想汽車正面臨關鍵時刻，如果短時間內形勢無明顯逆轉，財務表現恐將面臨虧損的風險。

而近期上市的理想L6車型，目前已實現1.5萬臺的累計交付量，或將直接決定理想汽車能否迎來銷售回暖的轉折點。