日前，歐盟委員會披露了對中國電動汽車發(fā)補(bǔ)貼調(diào)查的初裁，初步?jīng)Q定對自中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時(shí)發(fā)補(bǔ)貼稅。消息一經(jīng)發(fā)布，就在國內(nèi)車市引起了軒然大波，引發(fā)了多方的反對和回應(yīng)。其中，上汽MG的回應(yīng)，態(tài)度明晰堅(jiān)決卻并不抱怨，尤為引起關(guān)注。

 

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上汽MG

“三個(gè)堅(jiān)持”彰顯決心，上汽MG并不氣餒和抱怨，主動出擊、積極應(yīng)對

面對歐盟委員會的不公正指責(zé)和措施，上汽MG并沒有怨天尤人，而是針對這種行為有理有據(jù)、有禮有節(jié)的進(jìn)行了回應(yīng)。

上汽MG首先在回應(yīng)中指出，歐盟這種所謂的“臨時(shí)反補(bǔ)貼措施”是不合理的貿(mào)易保護(hù)壁壘措施，也是不公正的區(qū)別對措施。對此，上汽MG感到驚訝并且堅(jiān)決反對。

顯然，開宗明義，上汽MG擲地有聲的表達(dá)了自己“堅(jiān)決反對”的態(tài)度。然后，上汽MG指出，上汽MG在歐洲市場取得成績，是得益于上汽在技術(shù)方面的創(chuàng)新，并非歐盟所謂的“補(bǔ)貼”獲得。

 

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上汽MG強(qiáng)勢回應(yīng)歐盟加征關(guān)稅

事實(shí)上，根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的資料顯示，在過去的十年中，上汽在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入近1500億元，獲得了26000余項(xiàng)有效專利。

應(yīng)該說，上汽MG以在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得卓越成績和巨大成就為依據(jù)，對于歐盟委員會的不公正指責(zé)和措施，進(jìn)行了“事實(shí)上”的反擊。

不過，上汽MG名并沒有止步于此。在指出事實(shí)的同時(shí)，上汽MG還表達(dá)了絕不氣餒和迎難而上的態(tài)度。

 

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MG4 EV

上汽MG指出，將會堅(jiān)持打造全球品質(zhì)的全球車的決心不動搖，堅(jiān)持代表中國高價(jià)值汽車走向世界的決心不動搖，堅(jiān)持用最好的產(chǎn)品服務(wù)提供給消費(fèi)者的決心不動搖。

作為媒體人，我只能說上汽MG“三個(gè)堅(jiān)持”的表達(dá)，太精彩了，太“解氣”了，深得中華文化的精髓，不艾不怨，彰顯了中國品牌汽車的品質(zhì)和格局。

所謂風(fēng)物長宜放眼量，牢騷太盛防腸斷，上汽MG堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略不動搖的決心，讓國人也讓全球看到當(dāng)代中國品牌汽車的價(jià)值觀。

 

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MG7

上汽MG用實(shí)際行動詮釋，中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起，是中國汽車人的努力的結(jié)果

在這份頗為讓人“解氣”的聲明當(dāng)中，上汽MG還指出，中國汽車如今的成績，是中國汽車數(shù)十年如一日追求技術(shù)進(jìn)步的投入的結(jié)果。

可以說，上汽MG征戰(zhàn)海外的歷程，就是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向海外的一個(gè)縮影和完美詮釋。縱觀上汽MG走向海外市場的歷程，可以說是對歐盟“不公正指責(zé)”最好反擊。

作為中國人執(zhí)掌的首個(gè)有全球影響力的汽車品牌，MG誕生之后，目前創(chuàng)造了43 項(xiàng)世界速度紀(jì)錄、多項(xiàng)行業(yè)第一，并且還擁有世界上最大的單一品牌汽車俱樂部MGCC和車主嘉年華MG Live。

 

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MG

如今，上汽MG更是遍布全球各大市場，連續(xù)5年成為中國汽車單一品牌出口冠軍。2021年，上汽MG進(jìn)入南美智利，2015年挺進(jìn)“豪車云集”的中東地區(qū)，2016年進(jìn)軍澳大利亞，2018年泰國正大工廠正式投產(chǎn)，2022年則進(jìn)入墨西哥地區(qū)。

對于歐洲市場，上汽MG更是如魚得水。早在2012年，上汽MG就開始批量出口歐洲地區(qū)，2017年更是首次滿足REACH和E-MARK法規(guī)。

2019年，上汽MG更是推出中國首款出口的新能源車型，并且進(jìn)入了歐洲市場。2022年，上汽MG推出中國人的首款全球車型。

 

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MG4 EV

到了2024年，中國跑車更是走進(jìn)歐洲市場。在長達(dá)12年的時(shí)間之中，上汽MG已經(jīng)累計(jì)在海外市場售出220萬臺車輛，出口創(chuàng)匯超過4000億元。

其中，2023年上汽MG在全球的年度銷量，已經(jīng)超過84萬臺。而且，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、印度等多個(gè)國家躋身單一品牌前十榜單。

在西歐和澳新等16國，以近38萬輛的銷量成績遠(yuǎn)超國內(nèi)其他自主品牌銷量之和。在歐洲市場，中國每出口10臺車，就有7臺是MG旗下車輛。

 

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MG Cyberster

其中，備受歡迎的MG 4 EV暢銷至80多個(gè)國家和地區(qū)，且接連斬獲法國automobile 汽車獎“最佳年度電動車”、英國年度風(fēng)云車“最佳車型”、德國年度風(fēng)云車“最佳緊湊型車型”、2023年歐洲緊湊型純電車銷冠等海外權(quán)威獎項(xiàng)，可謂“全球獎項(xiàng)收割機(jī)“。

至于MG Cyberster則成功獲得了在全球廣受贊譽(yù)的“德國iF設(shè)計(jì)獎”等獎項(xiàng)，備受海外市場贊譽(yù)和青睞。

顯然，如此的銷量規(guī)模，如此多的重磅獎項(xiàng)認(rèn)可，如果將之視為所謂的“補(bǔ)貼”獲得，顯然是不公正的行為。

 

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2023年中國乘用車市場車型出口量TOP10

所謂事實(shí)勝于雄辯，上汽MG用長達(dá)12年的海外成長經(jīng)歷，成功的詮釋了，中國品牌汽車如此取得讓人矚目的銷量成績，是中國汽車人不斷努力的結(jié)果，也是中國汽車主動參與全球競爭、不斷技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果，更是中國制造業(yè)連續(xù)16年位居世界第一體系化實(shí)力演進(jìn)的結(jié)果。

雄關(guān)漫道真如鐵，中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起不可逆轉(zhuǎn)，歐盟舉措必將遭到反噬

可以說，歐盟委員會如果試圖通過這種不公正的“反補(bǔ)貼舉措”來阻擋中國品牌汽車的崛起，顯然是打錯(cuò)了算盤。

或許是中西方文化的差異，讓歐盟委員會產(chǎn)生了這種錯(cuò)覺，認(rèn)為這種不公正的待遇，能夠?qū)χ袊放破囋斐芍旅杂绊憽?/p>

 

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MG4 EV

在西方文化中，當(dāng)面對沒有“火”的時(shí)候，他們會寄托于普羅米修斯，為他們“偷來”火種；中國人則不然，我們不會依賴外力，燧人氏會通過自身的聰明才智“鉆木取火”。

同樣在西方文化當(dāng)中，當(dāng)面對滔天洪水來臨的時(shí)候，他們寄托于“諾亞方舟”；而中國人則不一樣，“大禹治水”三過家門而不入，克服萬千磨難，歷經(jīng)13年，最終讓華夏大地恢復(fù)安寧。

面對災(zāi)難和需求，西方文化寄托于外力，而中國人則不然，我們自強(qiáng)不息，自力更生。同樣，面對歐盟委員會的“無理舉措”和不公正待遇，中國汽車人也不會氣餒或者畏難。

 

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MG7

中國汽車人會用實(shí)際行動讓對方明白，這種“損人不利己”的行動，最終只會讓對方搬起石頭砸自己的腳。

這一點(diǎn)，我們從上汽MG的聲明和回應(yīng)中，以及能夠看出來，“三個(gè)堅(jiān)持”充分展現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)面面對“莫須有”的責(zé)難，會用實(shí)力說話。

在遭受不公正待遇的時(shí)候，上汽MG等中國汽車品牌會用實(shí)力證明自己，會讓對方明白“什么才是現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)該有的格局和質(zhì)素”。

這不，在歐盟委員會試圖向中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)難的時(shí)候，首批出口的153臺MG cyberster正在向歐洲市場挺進(jìn)。