前段時間梅賽德斯-奔馳高層表示將延時新能源產品的研發與推出，但角師傅從網上似乎感覺到，奔馳方面并非這么操作，諜照攝影師發現了很多純電新車型，比如本文的這款。

 

近日，有汽車諜照攝影師在歐洲街頭捕捉到奔馳全新純電面包車，從體型上看比Sprinter（凌特）要小很多，但定位與其相當，是基于奔馳最新的模塊化平臺打造，不僅有工具車版本，未來還會推出商務版甚至家用版。

奔馳eSprinter

 

歐洲一些國家地區送貨使用的面包車奔馳品牌占比很高，其中大多數車型是Sprinter（凌特），更有少部分車型已經更新到純電eSprinter，其純電續航在252英里，約405公里左右，對于一些歐洲國家來說足夠用了。

 

奔馳方面表示，從2026年開始旗下面包車產品線將全面使用最新的純電模塊化平臺架構打造，目前已經有部分新車型正在做路試，這些原型車擁有方盒子的外觀造型，配有雙側側滑門以及巨大的上翻式尾門。

 

奔馳研發的全新純電模塊化平臺是面包車專屬架構，官方取名為“Van.EA”，平臺采用類似于樂高積木式拼搭結構，可根據不同需求生產車型，品類包含商用與家用。車頭部分是標準化電氣結構，也就是說新車型純電動力部分是相同共用的。后貨廂尺寸的靈活變動決定了車型定位，貨廂長度與高度都是可變的。第三部分是驅動電機，有后置后驅與四驅可選。不過，目前來看平臺中是沒有前置前驅的。最后是電池組，這是固定不變的。

奔馳Metris

奔馳的面包車我們其實很熟悉，其中威霆大家一定不會陌生。這款車在北美地區名為Metris，定位為豪華廂式車型，主要用于商務接待等用途。不過，北美地區該車型于2023年停售。如此看來，這款全新偽裝面包車未來極有可能填補Metris這部分的市場空缺，中國地區或將同步引入。

 

奔馳也注意到，露營概念日漸成熟，尤其是中型甚至全尺寸露營車備受關注，在許多社交平臺上有不少優秀的改裝案例。不過，純電車型雖不能帶你去偏遠地方，但城郊找一塊舒適區露營也很愜意。純電車的外放電功能真的太香了。

奔馳早早開始布局面包車市場，只不過如今從內燃機向電動機轉變，高層期望到2026年旗下銷售的面包車有20%為純電車，到2030年這一比例將提升至50%。除了商用外，新平臺還將推出更多的豪華中型保姆車，這些車型在中國市場大受歡迎，很多汽車公司使用這些車接待VIP客戶，其舒適的后排空間很難被超越。