9月9日，乘聯會官方公布了今年8月國內車企的銷量數據。狹義乘用車市場8月累計銷量為190.5萬輛，同比下降1%，環比增長10.8%。

其中，新能源車零售銷量為102.7萬輛。同比增長43.2%，環比增長17%。

批發量數據，新能源車8月銷量為105.2萬輛。同比增長31.7%，環比增長11.4%。

從以上數據不難看出，8月國內乘用車市場在同比下降的情況下，新能源車無論是批發量還是零售量，同環比都是大幅增長的。

 

這說明了什么情況？那就是燃油車銷量的下降。

常規燃油車8月銷量為87萬輛，同比下降28%，環比增長4%。對比一下新能源車的銷量，是不是覺得有些不可思議？

關于新能源車的滲透率，8月更是達到了53.9%，這也是新能源車連續兩個月滲透率突破50%。

從目前銷量的趨勢來看，燃油車滲透率下半年可能會繼續攀升。

說了整體的銷量數據，我們再來看一下各大車企8月的市場表現如何。

 

從汽車廠商批發量和零售量數據來看，比亞迪都是以絕對優勢領先其他車企的。零售量38萬輛，量為37.1萬輛，市占份額也更是達到了19.9%。

吉利和奇瑞兩家車企，8月市場表現同樣也很搶眼。吉利的優勢主要體現在零售量上，僅次于比亞迪位居第二。銷量為13.6萬輛，同比增長7.7%，環比增長15.3%。

奇瑞在批發量數據上同樣位居第二，銷量為20.4萬輛。同比增長26.5%，環比增長7.9%。

從以上數據能夠看得出，在國內車企中，比亞迪、吉利和奇瑞銷量已經處于第一梯隊，堪稱自主三強了。

 

合資品牌方面，大眾品牌仍然很強勢，是合資車企中銷量最好。不過一汽大眾和上汽大眾8月的銷量跟7月一樣，依舊是同比雙雙下降。一汽大眾銷量多降幅也高，上汽大眾雖然銷量不如一汽大眾但是降幅也更低。

值得一提的是，上汽通用五菱在8月的銷量增幅明顯。賣出了7.5萬輛車，同比增長30.8%，環比增長36%。

在銷量排名前十的合資車企中，上汽通用五菱也是唯一一家銷量同比增長的車企。

 

豐田旗下的一汽豐田和廣汽豐田雖然也進入了銷量榜前十，但是銷量遠不如一汽大眾和上汽大眾。

在自主車企中，長安汽車相比比亞迪、吉利和奇瑞明顯掉隊了。不僅銷量不如上述三家車企，雖然環比出現了增長，但同比降幅也依然高達18.3%。

以上銷量數據均為車企銷量，為了能夠讓大家更加全面的了解8月車市銷量情況，車快評還特意查閱了相關資料，將8月國內汽車品牌批發量和零售量數據一一列舉。

 

 

 

因篇幅有限，8月車型銷量數據會隨后更新，感興趣朋友的可以關注一下。