日前，坦克500 Hi4-Z正式開啟預售，預售價37.98萬元。

很多人可能會提出一個疑問：作為一款硬派越野SUV，坦克500已經有了3.0T的燃油版本和Hi4-T的插混版本，為什么還要推出另外一個Hi4-Z的插混版本呢？

 

因為長城汽車要把越野做細，更加精準地去匹配用戶的不同需求。

值得一提的是，10月份，長城汽車基于34年越野造車經驗，公布了越野分級標準，城市SUV、泛越野、強越野、超強越野層層遞進，形成了關于越野更加清晰的定義。

主要的作用是，給消費者提供選擇越野車的指南，幫助用戶真正基于需求場景對號入座，買到更加適合自己的越野車。

畢竟如果是主打的是城市用途，過于強的越野性能屬于是冗余的浪費，并且會一定程度會犧牲掉舒適性，而如果真的要玩硬核越野，城市SUV肯定是不夠安全的。

 

在這套越野標準之下，目前坦克品牌旗下所有在售車型都屬于強越野序列，而坦克500 Hi4-Z，就是坦克品牌的首款泛越野產品。

所謂泛越野，可以理解成這類產品的場景適應性會更強一些，能夠充分應對常見的各種越野路況，同時也可以兼顧到城市使用的舒適性和經濟性等等。

而泛越野的崛起乃至坦克500 Hi4-Z的出現，其實都是對當前人們生活狀態的呼應。對于許多人來說，日常應對家庭、工作、社交關系，閑暇之余旅個游、跑個山、露個營等等，已經成為一種常態。人們需要一輛泛越野SUV，是為了更好地兼顧現實生活和自由向往。

 

當然，在泛越野的領域，坦克500 Hi4-Z并不是一個先驅的角色，目前市面上的泛越野產品已經非常多。所以它在這個時候到來，必須要有破舊立新的本事。

這樣的本事首先凸顯在它搭載的泛越野超級電混架構Hi4-Z架構之上——更長的續航，更高的能效，更強的性能。

該架構采用了縱置雙電機混聯創新構型，由2.0T大馬力混動專用發動機、三擋縱置混動專用變速器、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成。

通過一系列高集成度設計，Hi4-Z將59.05kW·h的動力電池包，融進了帶大梁的中大型越野SUV上，使坦克500 Hi4-Z的WLTC工況純電續航達到201km。并且Hi4-Z配備800V電壓平臺，配合3C高充電倍率電池和集成式升壓模塊，最大充電功率可以達到163kW，意味著很多時候都可以當作一款純電車型來使用。

 

功率分流+三擋前驅模塊的高集成創新設計以及雙電機分布式布置，成為Hi4-Z的兩大技術亮點，能夠實現包含純電、增程、功率分流、直驅、并聯、四驅等其他混動系統所包含的全部工作模式。

由此，發動機得以時刻保持在高效區間，并且發動機大部分功率保持直驅，傳遞鏈路短，使得坦克500 Hi4-Z的WLTC綜合油耗低至0.76L/100km、饋電油耗也僅為8.6L/100km。

得益于2.0T大功率發動機和前后大功率驅動電機的聯動驅動，坦克500 Hi4-Z系統綜合功率高達863馬力，系統綜合扭矩可達1195N·m，零百加速只需4.6秒。并且因為發動機在各種工況下都可以介入直驅，相比其它插混系統的饋電串聯方案功率損失顯著降低，因而即便是饋電狀態，也有5.7秒的零百加速成績。

 

特別是針對越野場景的需求，坦克500 Hi4-Z具備低速四驅的模式，能夠讓前后橋輪端扭矩瞬間放大20倍，顯著提升車輛的脫困能力。結合前后橋機械差速鎖的物理加持，實現前后軸各自的絕對同轉，拉高泛越野的脫困能力上限。

同時iTVC智能扭矩矢量控制系統可根據行車狀態、場景需求，實時實現對前后軸扭矩0:100-100:0的智能分配和動態調節，讓車輪始終保持附著力，使得越野更加輕松。而且后橋還是800V的架構，不僅功率的輸出更強，穩定持久的輸出特性也提升了越野行駛的可靠性。

簡單來說，城市出行的狀態下，坦克500 Hi4-Z可以做到低油耗甚至是零油耗，而在越野狀態下，坦克500 Hi4-Z在大負荷工況還能提供足夠的輪端扭矩，實現了“開得爽、跑得快、用得省的統一”，將“可城可野”的標準提升到更高的等級。

 

從坦克500 Hi4-Z的插混性能實力也可見，雖然它定位為泛越野SUV，但是相較于市面上同類產品更加傾向于城市SUV，它的越野性能標定卻是更加接近強越野SUV。

首先坦克500 Hi4-Z底子上是一款采用非承載式車身結構的硬派SUV，在越野工況下能夠通過更強的車身剛性和更加結實的底盤帶來更穩定、更安全的行駛表現。

后懸架也通過五連桿+迪翁橋進行了越野能力的強化。左右輪使用一根非常粗壯的圓形高強鋼管連接，既保留了整體橋的動態離地能力，提供了極大的懸掛行程，又巧妙地把電機置于被保護的位置。讓Hi4-Z在舒適性、越野性、可靠性方面表現更加強悍。

 

在汽車品類中，越野車是一個非常特別的存在，它往往需要面對的場景更加復雜，因而有著較高的技術門檻。而在越野領域，長城汽車是當之無愧的領頭羊，在國內是，甚至在世界范圍也是。坦克500 Hi4-Z的推出，事實上是憑借長城汽車的技術積累和創新突破，兼容了更多用戶對于越野和日常使用的高階需求，讓泛越野不僅僅是簡單地跑跑非鋪裝路面，同時又無需負擔高昂的用車成本，不用犧牲高端車型應有的豪華舒適體驗。

在城市出行和越野樂趣之間，它為人們找到了一個更佳的平衡點。