2026年的第一天，寶馬中國在官網(wǎng)悄然更新了31款車型的零售指導(dǎo)價(jià)，降幅從幾千元到30萬元不等，消息一出，迅速在社交平臺刷屏。不少網(wǎng)友驚呼“寶馬這是要掀桌子”，也有人調(diào)侃“終于等到BBA打骨折的一天”。

然而，這場看似聲勢浩大的官方降價(jià)，真的能讓消費(fèi)者的錢包松口氣嗎？記者走訪了鄭州多家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商，得到的答案或許會讓不少人意外。

“咨詢的多了，真正沖著降價(jià)來的人不多”

1月2日下午，記者來到位于鄭州市金水區(qū)的中德寶寶馬4S店。展廳內(nèi)人流量比平日稍多一些，幾位銷售顧問正在接待客戶。

中德寶銷售負(fù)責(zé)人張經(jīng)理告訴記者，元旦假期這兩天，店里接到的電話咨詢量確實(shí)有明顯上升，“和去年同期相比，咨詢量大概增加了59%左右，很多人都是看到網(wǎng)上的新聞打電話來問的，我們直播的線索增加尤其明顯”。

不過，他話鋒一轉(zhuǎn)：“但你要說因?yàn)檫@次降價(jià)專門跑到店里來看車、下單的，說實(shí)話并不多。大部分打電話來的客戶，問清楚情況之后就沒有下文了。”

這是為什么？

“因?yàn)楹芏嗳藳]搞清楚一件事——這次調(diào)整的是官方建議零售價(jià)，不是終端成交價(jià)。”張經(jīng)理解釋道，寶馬的終端優(yōu)惠力度一直都不小，即便是這次官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)之后，店里的實(shí)際成交價(jià)依然會在新指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠，“平均下來，大概還能再便宜5萬塊錢左右”。

換句話說，消費(fèi)者最終掏的錢，和去年年底買同款車型時(shí)相差無幾。

“網(wǎng)上說降了30萬，過來問問實(shí)際落地價(jià)，沒想到和之前了解的差不太多。”正在看5系的張先生說，他關(guān)注這款車快半年了，本以為降價(jià)能省一筆，結(jié)果發(fā)現(xiàn)終端價(jià)格沒怎么變。

2025年6月的“腰斬式大降價(jià)”

“說實(shí)話，去年6月份i3和i5那波降價(jià)，對我們的沖擊比這次大得多。”在寶馬鄭德寶，銷售人員回憶道，當(dāng)時(shí)寶馬對旗下入門級純電車型進(jìn)行了一輪力度不小的終端優(yōu)惠調(diào)整，直接帶動了一波銷量，“那次是實(shí)打?qū)嵉匕殉山粌r(jià)拉下來了，很多觀望的客戶當(dāng)時(shí)就下單了”。

張經(jīng)理也表示，去年那次調(diào)價(jià)讓不少原本考慮其他品牌電動車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了寶馬，“畢竟是豪華品牌，價(jià)格一旦下探到某個區(qū)間，吸引力還是很強(qiáng)的”。

相比之下，此次官方指導(dǎo)價(jià)的調(diào)整更像是一次“技術(shù)性操作”，對終端市場的實(shí)際影響有限。

“指導(dǎo)價(jià)降了，但落地價(jià)基本沒變”

在鄭州另一家寶馬經(jīng)銷商華德寶，記者得到了類似的說法。

華德寶的負(fù)責(zé)人用一個形象的比喻來解釋這次調(diào)價(jià)的邏輯：“你可以把它理解成，原來標(biāo)價(jià)100塊的東西打六折賣60塊，現(xiàn)在標(biāo)價(jià)改成70塊打八五折還是賣60塊左右。對消費(fèi)者來說，最后付的錢差不多，但中間的賬算法變了。”

多家寶馬4S店的工作人員坦言，過去寶馬的官方指導(dǎo)價(jià)和終端實(shí)際成交價(jià)之間存在較大落差，這種“高標(biāo)價(jià)、大優(yōu)惠”的模式在信息透明的今天，反而容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生困惑，“有些客戶一看優(yōu)惠十幾萬，反而心里犯嘀咕，覺得是不是有什么貓膩”。